Uno de los puntos centrales del análisis fue la necesidad de recuperar la infraestructura vial entrerriana. En ese sentido, Balla remarcó que el estado de las rutas constituye un factor clave para el crecimiento productivo. “Es un vector de desarrollo fundamental”, afirmó, al tiempo que valoró la predisposición del gobierno provincial, encabezado por Rogelio Frigerio, para avanzar en sistemas de peajes y concesiones que permitan la participación del sector privado.

Según explicó, este esquema posibilitaría que empresas inviertan en obras y recuperen el capital a través de la demanda, una alternativa necesaria frente a las limitaciones presupuestarias del Estado para financiar infraestructura.

Balla también hizo hincapié en la importancia del acceso al crédito internacional para concretar proyectos de gran envergadura. Entre ellos, mencionó la posibilidad de desarrollar una nueva autovía con trazas más rectas que reduzcan significativamente los tiempos de viaje entre Paraná y Buenos Aires, lo que permitiría disminuir los costos logísticos en torno a un 30%.

No obstante, advirtió que este tipo de iniciativas requiere de condiciones macroeconómicas estables: equilibrio fiscal, bajo riesgo país y reglas claras que faciliten el financiamiento externo. En ese marco, insistió en que la infraestructura debe convertirse en una política de Estado para evitar demoras históricas como las registradas en la Ruta Nacional 18.

Desde el espacio Entre Ríos 2050, el empresario destacó además el trabajo en el ámbito educativo, orientado a vincular la formación académica con las necesidades productivas de cada región.

El objetivo, explicó, es que escuelas técnicas y universidades formen perfiles acordes a la demanda laboral real. Como ejemplo, mencionó experiencias en la zona de Conscripto Bernardi, donde la capacitación vinculada al sector avícola ha mostrado resultados positivos.

En relación a la coyuntura actual, Balla describió un contexto de enfriamiento económico que impacta en el consumo y en la actividad de las pequeñas y medianas empresas. “Hoy vemos una economía en ‘K’”, señaló, al explicar que mientras sectores como la energía, la minería y el agro muestran crecimiento, otros como la industria, el comercio y los servicios atraviesan una caída.

Particularmente en ciudades como Paraná, donde estos sectores concentran gran parte del empleo, el impacto resulta significativo. A pesar de ello, destacó el esfuerzo de las pymes por sostener los puestos de trabajo, muchas veces impulsadas por el vínculo directo con sus empleados.

Finalmente, Balla comparó el proceso económico argentino con experiencias de países como Brasil y Perú, señalando que la estabilización macroeconómica suele ser un camino prolongado que exige constancia.

Su análisis dejó un mensaje claro: el desarrollo de Entre Ríos dependerá de una combinación de inversión en infraestructura, articulación entre educación y producción, y un marco económico estable que permita planificar a futuro.

Las precipitaciones registradas durante la madrugada y la mañana del martes generaron múltiples inconvenientes en la ruta provincial 20, donde la acumulación de agua sobre la calzada provocó despistes y complicaciones en la circulación vehicular.

Uno de los hechos más relevantes ocurrió alrededor de las 11.45, a la altura del kilómetro 115, donde se produjo el despiste de una camioneta Chevrolet S10, perteneciente a una empresa constructora. El rodado, conducido por un hombre de 48 años, oriundo de Corrientes, circulaba en sentido sur-norte cuando, en un sector con importante acumulación de agua sobre el asfalto, terminó saliendo hacia la banquina y fue frenado por la vegetación.

Personal de la Comisaría de Colonia Urquiza y Santa Anita intervino en el lugar para asistir al conductor, quien viajaba solo y no presentó lesiones. A pesar del susto y de las condiciones climáticas adversas, el siniestro dejó únicamente daños materiales.

Sin embargo, el despiste de la camioneta no fue el único incidente registrado en la jornada. A lo largo de distintos tramos de la ruta, tanto en la parte asfaltada como en sectores que corresponden a camino vecinal, se reportaron serias dificultades debido a la acumulación de agua y el barro.

Transportes de carga y vehículos particulares protagonizaron otros despistes e inconvenientes menores, mientras que algunos rodados quedaron empantanados al intentar transitar por zonas anegadas. En varios puntos fue necesaria la asistencia para poder restablecer la circulación con normalidad.

Durante la mañana, hubo tareas preventivas y de ordenamiento del tránsito, recomendando a los conductores extremar las medidas de precaución, reducir la velocidad y evitar maniobras bruscas ante la presencia de agua sobre la calzada.

Las lluvias volvieron a poner en evidencia la vulnerabilidad de ciertos sectores de la ruta 20 frente a fenómenos climáticos, situación que genera preocupación y fastidio entre quienes transitan habitualmente por allí, en una época signada por la vuelta a clases y la salida de la producción desde los campos.

El estado de los caminos rurales del departamento Villaguay volvió a ocupar un lugar central en la agenda pública tras una serie de reuniones encabezadas por la Dirección Provincial de Vialidad, en las que se propusieron acuerdos de financiamiento y trabajo conjunto con comunas y juntas de gobierno para sostener la transitabilidad en la red secundaria y terciaria.

El titular del organismo, Exequiel Donda, mantuvo en primer término audiencias con los presidentes comunales de Lucas Norte, Lucas Sur Primero y Mojones Norte. El objetivo fue planificar tareas de conservación y definir prioridades de intervención según el uso social y productivo de las trazas. De acuerdo a lo informado, se prevé la firma de convenios que permitan ejecutar trabajos en beneficio de vecinos, productores y establecimientos educativos rurales.

En paralelo, Donda encabezó otro encuentro con autoridades de Ingeniero Sajaroff, Paso de la Laguna, Estación Raíces, Mojones Sur y Lucas Sud Segundo. Participaron además el subdirector administrador de Vialidad, José Palacios, el senador departamental Juan Pablo Cosso y la diputada provincial Mariana Bentos.

Durante la reunión, los representantes locales expusieron las dificultades que presenta la red vial y señalaron que, pese a no tratarse de una competencia directa de las comunas, muchas vienen colaborando con maquinaria, materiales y personal para sostener el mantenimiento básico.

Como respuesta, Vialidad presentó un esquema de convenios de aportes económicos destinados a cada comuna, con el compromiso de que estas asuman el mantenimiento de tramos previamente acordados. La propuesta fue recibida con interés y será analizada técnicamente antes de su formalización.

“El diálogo y la articulación es lo mejor en esta instancia de trabajo”, expresó la diputada Bentos, mientras que el senador Cosso destacó la extensa traza vial del departamento y consideró que el esquema de financiamiento podría convertirse en una herramienta concreta para mejorar la situación.

Además, el titular del ente vial se reunió con vecinos y productores de Mojones Sur para avanzar en la continuidad de las obras sobre el camino San José, una traza de 26 kilómetros de intenso uso productivo y social. “La provincia tomó el compromiso de darle continuidad a los trabajos”, señaló el productor Pablo Gaischuk tras el encuentro.

Desde Vialidad Provincial informaron que actualmente se ejecutan tareas en distritos como Raíces, Bergara, Lucas Sud Segunda, Lucas Norte, Mojones Norte y Mojones Sur, donde se realizan trabajos de repaso, reposición de material calcáreo, limpieza y conformación de banquinas, abovedado, desagües y recambio de alcantarillas. Las intervenciones priorizan sectores donde funcionan escuelas y centros de salud, además de corredores vinculados a la producción ganadera, avícola y agrícola.

Las reuniones se desarrollan en un contexto de reiterados reclamos por el deterioro de los caminos rurales. Ahora, la expectativa está puesta en que los convenios anunciados se concreten y se traduzcan en mejoras sostenidas para una red vial clave en la dinámica económica y social del centro-norte entrerriano.

Alfredo Bel presentó su renuncia al cargo de director subadministrador de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV). Según trascendidos periodísticos conocidos este miércoles, la dimisión estaría vinculada a “diferencias personales” y a la “falta de sintonía” con el titular del organismo, Exequiel Donda.

La renuncia fue formalizada mediante una nota dirigida al gobernador Rogelio Frigerio, que Bel presentó el viernes pasado, en la que expuso los motivos de su decisión. Por el momento, resta la aceptación oficial por parte del mandatario provincial y la definición de quién será su reemplazante en el cargo.

Bel había sido convocado por el propio Frigerio al inicio de la actual gestión para ocupar la subadministración de Vialidad Provincial. Ingeniero agrónomo de profesión, cuenta con una extensa trayectoria como dirigente de la Federación Agraria Argentina (FAA), ámbito desde el cual desarrolló una activa participación en la representación del sector productivo.

De acuerdo a lo publicado por el medio especializado Código Campo, las discrepancias entre el administrador y el subadministrador de la DPV no serían nuevas y se habrían manifestado desde hace tiempo. En las últimas semanas, una serie de situaciones internas habrían profundizado esas diferencias y acelerado la salida de Bel del organismo.

La renuncia abre ahora un período de definiciones en la Dirección Provincial de Vialidad, un área clave para la planificación y ejecución de la obra pública vial en la provincia, mientras se aguarda la decisión del Ejecutivo respecto a la aceptación formal de la dimisión y la designación de un nuevo subadministrador.

La Dirección Nacional de Vialidad anunció que iniciará hoy la instalación del tan esperado puente peatonal sobre la autovía nacional 18, a la altura de Paso de la Laguna, una obra largamente reclamada por los vecinos de la zona.

Los trabajos se desplegarán en el kilómetro 137, donde personal técnico comenzará el montaje de la estructura que permitirá el cruce seguro entre ambas márgenes de la ruta. Durante la colocación, se ejecutarán cortes intermitentes tanto en la calzada principal como en las colectoras, una dinámica que podría extenderse durante buena parte de la semana, según anticiparon desde el organismo.

La construcción de esta pasarela peatonal constituye un hito para la comunidad de Paso de la Laguna, donde la habilitación en agosto de un tramo de 11 kilómetros de doble vía generó serias complicaciones en la movilidad cotidiana. En ese momento, numerosas familias expusieron la dificultad de los chicos para llegar a la escuela local, ya que el tránsito veloz de la autovía y la falta de un cruce seguro obligaban a largas y peligrosas caminatas o desvíos.

Aquella situación derivó en reuniones vecinales, planteos a autoridades y gestiones que finalmente lograron repasar la urgencia de contar con una alternativa segura. La instalación del puente aparece así como respuesta a esa demanda, entendida no solo como una mejora vial sino como una medida de protección para peatones y estudiantes que diariamente necesitan atravesar la ruta.

Con el montaje iniciado, las expectativas se enfocan en que la estructura quede habilitada cuanto antes y aporte una solución definitiva a un problema que marcó la vida cotidiana de esta comunidad atravesada por la autovía, pese a que el ciclo lectivo 2025 está prácticamente concluido.

Vialidad recomendó a los usuarios circular con precaución por el sector intervenido y atender las indicaciones del personal que estará regulando el paso de vehículos.

En la tarde del miércoles 20 de agosto, la Filial San Salvador de Federación Agraria Argentina convocó a una reunión con autoridades de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) y representantes de los consorcios camineros de la región.

El encuentro contó con la participación del Subadministrador de la DPV, los representantes de los consorcios Colonia San Jorge (Villaguay) y Cuenca Oriza Sativa (San Salvador), además de autoridades de Colonia Baylina y San Ernesto, junto a los jefes de las Zonales XVII (San Salvador) y VI (Villaguay).

El eje de la reunión fue el análisis de la nueva Ley de Consorcios Camineros, que ya obtuvo media sanción unánime en la Cámara de Diputados y aguarda ahora la definición del Senado provincial.

Entre los puntos más destacados de la norma se subraya la posibilidad de agilizar los pagos a los consorcios, actualmente demorados por el sistema de auditorías vigente. Esta situación suele generar serias dificultades en el mantenimiento de los caminos rurales, especialmente en épocas de cosecha, cuando el tránsito se intensifica y la infraestructura debe estar en óptimas condiciones.

Con la modificación propuesta, se reducirían los plazos administrativos y los consorcios contarían en tiempo y forma con los recursos asignados, lo que permitiría mejorar la red vial rural y dar respuestas más rápidas a las necesidades de productores y comunidades.

Tanto los consorcios como las autoridades presentes manifestaron su gran expectativa por la sanción definitiva de la ley, confiando en el acompañamiento de los senadores provinciales de los departamentos involucrados.

“Esta herramienta nos permitirá trabajar con más eficacia, garantizando que los recursos lleguen sin demoras y que los caminos rurales tengan el mantenimiento que necesitan”, expresaron referentes del sector tras la reunión.

El director administrador de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Exequiel Donda, supervisó recientemente los trabajos de reposición de ripio en la ruta provincial Nº 38, en la zona de Laguna Larga, distrito Lucas Sud Segundo, en un tramo que conecta la ruta provincial Nº 20 con la estación transformadora, en pleno corazón de la producción arrocera del departamento Villaguay.

El proyecto contempla el traslado de 2.954 metros cúbicos de ripio arcilloso y 4.602 metros cúbicos de material calcáreo, destinados a consolidar tramos clave de los caminos rurales que conectan la zona productiva con los principales accesos viales, mejorando la transitabilidad y seguridad.

La directora del Centro de Salud Laureano Villanueva, María Cuello, destacó la importancia de estas obras para la comunidad: “Estamos muy contentos con estos trabajos. Para nosotros es fundamental la accesibilidad, tanto para los vecinos como para las ambulancias en casos de emergencia. Los pacientes deben poder trasladarse en condiciones adecuadas, y estas mejoras permiten que la atención sanitaria llegue sin inconvenientes hasta los hogares”.

Cuello agregó que la intervención también beneficia a los usuarios de la zona al conectar rutas estratégicas: “Esta traza es muy valiosa porque comunica dos vías importantes, como la nacional 18 y la provincial 20, llegando hasta San Salvador. La accesibilidad es una de las causas por las que la salud puede verse afectada; estas mejoras permitirán un acceso seguro y eficiente”.

Además, se informó que más adelante se trabajará en la reposición de broza en el tramo comprendido entre Zenón Roca y la ex ruta provincial Nº 38, uniendo zonas productivas de los departamentos Villaguay y San Salvador.

Estas tareas forman parte de la Región IV, que comprende los departamentos Colón, Tala y Villaguay, y son financiadas con el 50 por ciento del impuesto inmobiliario rural 2024.

Dos exfuncionarios de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) fueron condenados a pagar importantes multas por su responsabilidad en maniobras irregulares que incluyen el pago de viáticos por comisiones de servicio que nunca se realizaron y contrataciones directas con sobreprecios durante la Cumbre del Mercosur en 2014.

El acuerdo de juicio abreviado entre las partes fue presentado el martes 17 de junio y homologado este jueves por el juez del Tribunal de Juicio y Apelaciones de Paraná, Mauricio Mayer. La exdirectora de Vialidad provincial, Alicia Benítez, y su exvice, Néstor Kemerer, admitieron su culpabilidad en los hechos investigados, por los que fueron imputados por los delitos de peculado negligente y administración fraudulenta, en distintos tramos de la causa.

En el primer legajo, Benítez reconoció haber facilitado contrataciones directas con sobreprecios durante la organización de la Cumbre de Presidentes del Mercosur, realizada en Paraná en diciembre de 2014. Las obras y servicios implicados, entre ellos en la Vieja Usina y la escuela Centenario, totalizaron montos irregulares estimados en casi 13 millones de pesos.

En la segunda causa, tanto Benítez como Kemerer fueron imputados por pagar viáticos a empleados que nunca realizaron las comisiones de servicio declaradas. La maniobra fue descubierta gracias a los registros de relojes biométricos en la sede de Vialidad, que demostraban la presencia de los trabajadores en sus puestos mientras se suponía que estaban fuera.

El acuerdo contempla sanciones económicas, sin pena de prisión, en función del tipo de delito y la aceptación de responsabilidad. Alicia Benítez deberá abonar un total de 13.382.405 pesos, divididos en seis cuotas iguales de 2.230.999 pesos, que comenzarán a pagarse entre el 1 y el 10 de julio. Kemerer, por su parte, deberá pagar 667.499 pesos en dos cuotas, bajo las mismas condiciones.

Pese a que Kemerer ya cuenta con una condena condicional por utilizar fondos de la DPV en la construcción de una escuela privada, los fiscales aclararon que los hechos de la actual causa ocurrieron con anterioridad a aquella condena, por lo que no constituyen reincidencia penal.

La investigación también alcanzó a varios empresarios de la construcción, quienes fueron imputados por el pago de sobreprecios durante la Cumbre del Mercosur. Entre ellos, Miguel Marizza, Néstor Iván Szczech, Daniel Aníbal Hereñú y Rubén Grasso, todos con vínculos estrechos con la Cámara Argentina de la Construcción.

En junio de 2022, sus causas se resolvieron también por la vía del juicio abreviado. La jueza de Garantías, Marina Barbagelata, homologó los acuerdos que incluyeron reparaciones económicas al Estado provincial por 500.000 pesos cada uno, y donaciones del mismo monto a cooperadoras de instituciones públicas como el Hospital San Martín, el Hospital San Roque, la Escuela Hogar y Bomberos Voluntarios de Paraná.

Los hechos que ahora encontraron cierre judicial datan de más de diez años. Las causas, largamente postergadas, se habían convertido en emblemas del desgaste institucional y de la lentitud del sistema judicial provincial en atender delitos contra la administración pública.

El caso de los viáticos fraudulentos fue denunciado en 2017, mientras que el de la Cumbre del Mercosur remonta a 2014. Recién ahora, mediante acuerdos económicos y el reconocimiento de responsabilidad, se logra una forma limitada de reparación, sin condenas de cárcel para los responsables.

La Corte Suprema de Justicia de la Nación confirmó la condena por peculado contra Jorge Rodríguez, exdirector de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) de Entre Ríos, al rechazar un recurso extraordinario por cuestiones formales, al considerar que no se cumplieron los requisitos de admisibilidad establecidos en la Acordada 4/2007.

Rodríguez había sido condenado en junio de 2018 por el Tribunal de Juicio y Apelaciones de Paraná, que lo halló culpable de haber desviado fondos públicos —por un total de 4.018.000 pesos del presupuesto de la DPV— para financiar la creación y el funcionamiento de la Escuela Privada N° 235 “Heraclia Ruiz Díaz”, inaugurada en 2014. La institución estaba vinculada a una asociación civil que él mismo integraba.

La sentencia impuso a Rodríguez una pena de dos años y seis meses de prisión condicional, la inhabilitación perpetua para ejercer cargos públicos y la obligación de realizar tareas comunitarias.

En la misma causa fue condenado Néstor Alberto Kemerer, exdirector de Mantenimiento y Suministros de la DPV, mientras que Mario Ricardo Heyde, también exfuncionario del organismo, resultó absuelto por falta de acusación durante el juicio.

El caso se inició a partir de una denuncia formulada por un grupo de diputados provinciales, quienes advirtieron que la entidad vial había destinado recursos del Estado para sostener una escuela de gestión privada ubicada en calle Brasil 1050, en la ciudad de Paraná. Según el fallo, la Dirección Provincial de Vialidad carecía de atribuciones legales para afectar fondos al sistema educativo, y mucho menos para fundar o sostener una institución escolar.

Durante el juicio oral se comprobó que tanto el personal docente como administrativo había sido contratado mediante figuras laborales propias del organismo estatal, con documentación fechada incluso antes de la creación formal de la asociación civil encargada de gestionar la escuela.

El ex director tiene su escuela privada, no irá preso y no consta que tenga que devolver algo de la millonada de pesos que desvió en su beneficio.

En su exposición, Seyler destacó que la iniciativa se canaliza a través de dos vías administrativas: “por un lado, el Proyecto de Resolución, que busca atender la urgencia, y por otro, la cuestión de fondo”, referida a la inclusión de “El Rulo” dentro del procedimiento licitatorio del Corredor Vial Nacional N° 18. 

“El Proyecto se enmarca en la Ley Provincial N° 11.144 de Emergencia en Infraestructura Vial. No se trata de un planteo aislado, sino de un reclamo legítimo de la comunidad uruguayense y del departamento Uruguay, ante el estado crítico en el que se encuentra El Rulo. Afecta la conectividad, la seguridad vial, y también la producción, el desarrollo y la competitividad regional”, remarcó. 

En relación a la cuestión de fondo, Seyler informó que fue el intendente de Concepción del Uruguay, José Eduardo Lauritto, quien le solicitó su personal intervención y gestión ante las autoridades correspondientes ya que “El Rulo” no estaba contemplado en los pliegos del proceso licitatorio nacional. A raíz de ello, inició gestiones formales ante el Ministerio de Economía de la Nación, la Dirección Nacional de Vialidad y la Secretaría de Transporte de la Nación. 

Durante la reunión de Comisión de Obras Públicas, las autoridades del Ministerio de Planeamiento y de la Dirección Provincial de Vialidad —Hernán Jacob y Alfredo Bel— reconocieron “la situación crítica que plantea el diputado, como también el estado en el que se encuentran otras rutas nacionales”. Asimismo, aseguraron que, mientras avanza el proceso vinculado a las obras estructurales, realizarán los trabajos necesarios para garantizar la transitabilidad del sector. 

En cuanto a la inclusión de “El Rulo” en el proceso licitatorio nacional, expresaron: “Nosotros tenemos la confirmación de la responsable del área técnica de Vialidad Nacional que ´El Rulo´ estaría incluido dentro del proceso licitatorio del Corredor Vial N° 18”. Ante esta afirmación y a pedido del diputado Seyler, se comprometieron a gestionar una confirmación formal por parte de las autoridades nacionales.

“Solicitamos que se otorgue carácter prioritario a una situación crítica. El planteo es técnicamente viable y socialmente urgente”, concluyó Seyler, quien propuso además remitir toda la documentación presentada a las autoridades provinciales y nacionales para respaldar las gestiones en curso. 

Finalmente, la Comisión de Obras Públicas y Planeamiento —presidida por la diputada Noelia Taborda— emitió dictamen favorable, y resolvió remitir toda la documentación a la Dirección Nacional de Vialidad, al Ministerio de Planeamiento e Infraestructura de la provincia, y a la Dirección Provincial de Vialidad.

Vecinos autoconvocados del distrito Raíces, organizados en asamblea desde hace un año, manifestaron su profundo malestar ante la "falta de empatía y acción" por parte de las autoridades frente a sus reiterados reclamos por el estado de los caminos rurales en la jurisdicción.

A través de una dura carta enviada al sitio digital AP Noticias, denunciaron que, a pesar de un año de notas, reuniones y pedidos formales, la situación lejos de mejorar ha empeorado. "Las vías de circulación de la zona están destruidas, la producción se dificulta, el transporte escolar y sanitario se vuelve riesgoso, y lo que recibimos a cambio es silencio y evasivas", expresaron.

Los vecinos pusieron bajo la lupa el accionar de la Dirección Provincial de Vialidad, asegurando que desde el inicio de sus reclamos "se han multiplicado los discursos, pero no las soluciones". En su comunicado, cuestionaron los mecanismos de participación propuestos por el gobierno: "Hablan de consorcios con vecinos y convenios con comunas y municipios, herramientas que suenan a participación ciudadana pero que, en la práctica, significan descargar la responsabilidad del Estado sobre hombros que ya cargan demasiado".

Para quienes residen en la zona de Raíces, las soluciones planteadas por el gobierno "son más políticas que técnicas" y solo generan "incertidumbre". "No hay presupuesto, no hay cronogramas claros, no hay compromiso real. Solo excusas. Y, mientras tanto, los caminos siguen siendo un peligro y una barrera para el desarrollo de nuestras economías regionales", afirmaron.

Tras las últimas precipitaciones, los vecinos denunciaron que sus hijos no pudieron asistir a clases, no solo por el barro y la intransitabilidad de los caminos, sino porque "nos quieren ignorantes y no quieren el progreso de nuestra comuna". "Prefieren que sigamos aislados, sin acceso, sin voz, mientras se ocupan de reuniones y discusiones políticas para definir quiénes integrarán las nuevas listas electorales", cuestionaron.

Apuntando directamente al gobernador Rogelio Frigerio y a los legisladores, reprocharon que "miren hacia otro lado" y avalen "un sistema de inacción que castiga a quienes trabajan la tierra, producen y sostienen las economías del interior". "Hoy la bronca se mezcla con la decepción. No pedimos favores, pedimos lo mínimo: caminos transitables, condiciones dignas para vivir y producir. No es mucho, es justicia", concluye la misiva.

La propuesta establece que las comunas recibirán una compensación económica por un trabajo que muchas ya vienen realizando sin retribución. Según el intendente de Viale, Carlos Weiss, los números discutidos en la reciente reunión con el ministro Darío Schneider permitirían cubrir los costos operativos y la amortización del equipamiento.

El gobierno provincial avanzó la semana pasada en un acuerdo preliminar con siete municipios de los departamentos Paraná y Diamante para transferirles el mantenimiento de caminos de la red vial provincial en sus respectivas jurisdicciones. En el encuentro con el ministro de Planeamiento, Darío Schneider, y el director provincial de Vialidad, Exequiel Donda, participaron los intendentes de Crespo, Diamante, Viale, Tabossi, Villa Libertador San Martín, San Benito y Villa Urquiza.

Carlos Weiss brindó detalles sobre el acuerdo en una entrevista con el programa "Lo Que Queda del Día" de Oíd Mortales Radio, donde expresó su entusiasmo por la propuesta. "En realidad, lo estábamos haciendo sin compensación, y esto nos da la posibilidad de contar con fondos para hacerlo de manera más organizada", afirmó.

El intendente de Viale explicó que la reunión sirvió para convocar a municipios interesados en firmar el convenio. "Nosotros, en Paraná Campaña, asistimos periódicamente a los caminos rurales dentro del ejido municipal, manteniendo actualmente unos 100 kilómetros", detalló. Además, la provincia ofreció la posibilidad de que los municipios amplíen su radio de acción, dependiendo de su capacidad operativa.

El convenio estipula que las comunas recibirán un pago anual por el mantenimiento de los caminos, lo que incluye repaso y limpieza de banquinas. Sin embargo, las obras complementarias, como la instalación de tubos de alcantarilla, tendrán un costo adicional, mientras que trabajos de infraestructura mayor, como la construcción de calzadas y puentes, seguirán bajo la órbita de la Dirección Provincial de Vialidad.

Weiss recordó que en los años 1983 y 1984 se implementó un convenio similar con municipios que decidieron sumarse. Consideró que la propuesta del gobierno provincial es "muy interesante" porque permitirá mejorar la transitabilidad en caminos rurales primarios, secundarios y terciarios. Además, destacó que no existe una obligación para los municipios de adherirse al esquema.

"Cada comuna debe evaluar su capacidad operativa y determinar qué cantidad de kilómetros puede asumir", subrayó. En este sentido, resaltó que la medida también podría ser beneficiosa para las comunas, que tienen contacto directo con los vecinos rurales y pueden brindar soluciones a la problemática de infraestructura vial en sus distritos.

Asimismo, enfatizó que la transitabilidad de los caminos es crucial en una zona productiva como Paraná Campaña, donde el transporte de carga ha aumentado considerablemente en las últimas décadas. "Hoy, con el volumen de producción agrícola, el mantenimiento vial debe ser más frecuente, sobre todo en épocas de cosecha", indicó.

El intendente señaló que la municipalidad de Viale cuenta con un parque de maquinarias en buen estado y personal capacitado para realizar las tareas necesarias. "Nosotros usamos las máquinas de manera responsable, hacemos el mantenimiento adecuado y renovamos el equipamiento cuando es necesario", afirmó. En ese sentido, mencionó que la comuna ha adquirido en los últimos cuatro años tres retroexcavadoras, una cargadora frontal, dos camiones volcadores y próximamente licitará la compra de un tractor y un disco Rome.

Weiss también destacó que muchas otras localidades estarían interesadas en sumarse al convenio, ya que tienen una fuerte relación con el sector agropecuario. "Los caminos rurales en buen estado facilitan que los productores puedan trasladar sus cosechas, que los estudiantes accedan a las escuelas rurales y que las familias tengan conectividad con los centros urbanos", comentó.

Sobre la propuesta económica, Weiss prefirió no adelantar cifras hasta que el convenio sea oficial, pero aseguró que "es un número razonable que permitirá cubrir costos y amortizar el equipamiento vial". Explicó que el pago se realizará por kilómetro mantenido, incluyendo repaso de calzadas y limpieza de banquinas. Obras de mayor envergadura, como puentes y calzadas, seguirán dependiendo de Vialidad Provincial.

Finalmente, comparó la propuesta con el sistema de consorcios camineros de vecinos, que en algunas zonas han dado buenos resultados. "Los consorcios requieren un proceso de formación y adquisición de maquinarias, mientras que los municipios ya cuentan con el equipamiento necesario, lo que nos coloca en ventaja", concluyó.

Para Weiss y el resto de los intendentes que participaron del encuentro, la propuesta del gobierno provincial representa una oportunidad para mejorar la infraestructura vial en zonas rurales y fortalecer el vínculo entre el Estado y los productores agropecuarios.

El tramo afectado presenta profundos baches, acumulación de agua y barro, lo que hace que el tránsito sea peligroso e incluso intransitable en algunos sectores. Los manifestantes expresaron su preocupación por la falta de mantenimiento y solicitaron una pronta respuesta de las autoridades.

"Es imposible transitar en estas condiciones. Para los docentes es un calvario llegar a las escuelas rurales y para los productores, trasladar su mercadería se ha vuelto una odisea", expresó uno de los vecinos presentes en la protesta.

La situación afecta directamente a la economía local, ya que los productores agropecuarios dependen de esta vía para el traslado de insumos y productos. Además, el mal estado del camino pone en riesgo la seguridad de quienes deben recorrerlo diariamente.

Los vecinos reclamaron que se realicen trabajos urgentes de reparación y mantenimiento para garantizar condiciones de tránsito seguras. En este sentido, señalaron que han elevado pedidos formales a las autoridades provinciales, pero aún no han obtenido respuestas concretas.

Mientras tanto, los afectados advierten que de no recibir soluciones en el corto plazo, continuarán con las protestas y acciones para visibilizar la problemática, exigiendo el cumplimiento de las responsabilidades del Estado en materia de infraestructura vial.

El jefe zonal de Vialidad, Juan Ignacio Ramírez, anunció que “la obra más grandeprevista para este año entre privados y el Estado provincial” será en jurisdicción del departamento Villaguay.La intervención se llevará adelante sobre un camino conocido como Ipucu, desde la ruta provincial 6 hasta la Escuela Nº 27, donde se buscará mejorar un tramo de 25 kilómetros. Una vez realizada la obra, “pasará a ser el camino mejorado más grande de Mojones Sud”, anticipó el ingeniero Ramírez, en diálogo con El Pueblo.El acuerdo fue sellado el pasado viernes durante una reunión en instalaciones de la Escuela Nº 46, en la cual se dieron cita vecinos de la zona y autoridades de laDirección Provincial de Vialidad, entre las cuales resaltó la presencia del directorsubadministrador del organismo, Alfredo Bel.“El material será comprado en su totalidad por productores y vecinos, mientras que Vialidad se encargará de transportarlo hasta el lugar y hacer el trabajo”, explicó el funcionario acerca de la operatoria, para lo cual “ya está todo arreglado con la cantera”.Serán 30 mil metros cúbicos de broza aportados por particulares para mejorar latransitabilidad de la arteria, en el marco de una política lanzada recientemente por el gobierno provincial.“Para nosotros es una alegría y un logro entre tantas pálidas”, destacó Ramírez, aún atendiendo las consecuencias que dejó el último temporal que azotó al centro de Entre Ríos.De más a menos Al brindar un panorama del estado actual de la traza vial, el titular de la Zonal IVVillaguay dio cuenta de “muchos caminos anegados, algunos cortados, con varias emergencias”, sobre todo en la zona de Bergara norte, Lucas Sud Segundo e Ingeniero Sajaroff.“Estamos dando respuestas con los recursos que tenemos”, afirmó, para luego revelar las complicaciones que sufren puertas adentro de la repartición: “Lamentablemente, los aportes a la zonal no han llegado en el tiempo previsto, dado que todavía no hemos recibido la partida de este año. Y, en paralelo, sufrimos alguna rotura de máquina, lo que nos genera bajas en el parque automotor”.Entretanto, el ingeniero Ramírez admite que “no se puede cumplir el 100% de las necesidades con la urgencia que la gente precisa”, en función de lo cual se avanza “de lo más complicado a lo menos y de los caminos principales a los secundarios”. “Vamos cumpliendo lo que podemos con lo que tenemos, llegando tarde pero llegando”, se sinceró el funcionario.“Algunos lugares no entramos inmediatamente para no romper más, pero donde hay alguna urgencia por dar paso, sí lo hacemos”, dio a conocer. Por ejemplo, mencionó el caso de una chica de Lucas Sud Segundo que debía recibir atención médica. “A eso lo gestionamos con los gobiernos locales cuando nos avisan, pero hay algunos que lo difunden por los medios antes de pedirnos a nosotros”, deslizó.Reclamos “solucionados” Tras las intensas precipitaciones de inicios de marzo, Vialidad se abocó a solucionar inconvenientes en las zonas grises, “que son aquellas áreas que no les corresponden ni a las juntas de gobierno ni a comunas”, diferenció Juan Ignacio Ramírez.Uno de los puntos que tomó estado público fue el paso desde Ingeniero Sajaroff hacia Colonia Espíndola, que ya se encuentra “solucionado”. “El exceso de agua empieza a socavar los tubos de las alcantarillas y los termina descalzando, algo muy común en caminos rurales que, al no tener cabeceras de hormigón en los laterales, se terminan despojando y así se corta el camino”, señaló.Por su parte, el camino que conecta Sajaroff con Villa Domínguez recibió una “solución momentánea”. “Ahí debería hacerse una obra a través de Vialidad Provincial: un puente o una alcantarilla más importante, porque posiblemente en una lluvia grande volverá a tener el mismo problema”, pronosticó.“Confusión” por los tubos El jefe zonal de Vialidad dio cuenta de una “confusión” al verse una importantecantidad de tubos en el parque Industrial de Villaguay.“Nosotros somos una zonal que, por una cuestión de estrategia territorial y logística, recibe cañerías para toda la provincia y desde aquí se distribuyen a las demás jurisdicciones”, explicó.Recientemente hubo una compra importante de conductos por parte de Vialidad Provincial, “que se concentraron acá antes de ser repartidos”, puso como ejemplo el ingeniero Ramírez.“No es mucho lo que queda en Villaguay, pero seguiremos fabricando más cuando tengamos los recursos”, auguró.

El proyecto contempla la mejora de un tramo de 25 kilómetros sobre el camino conocido como Ipucu, que conecta la ruta provincial 6 con la Escuela N° 27, lo que convertirá a esta arteria en "el camino mejorado más grande de Mojones Sud", según destacó Ramírez en diálogo con el diario El Pueblo.

El acuerdo fue formalizado el pasado viernes en la Escuela N° 46, con la participación de vecinos y autoridades de la Dirección Provincial de Vialidad, entre ellas el director subadministrador Alfredo Bel.

Según explicó Ramírez, los materiales necesarios para la obra serán adquiridos en su totalidad por productores y vecinos de la zona, mientras que Vialidad Provincial se encargará del transporte y la ejecución de los trabajos. "Ya está todo arreglado con la cantera", aseguró el funcionario.

Se estima que serán necesarios 30 mil metros cúbicos de broza, provistos por particulares, para garantizar la mejora de la transitabilidad. Esta iniciativa se enmarca en una nueva política del gobierno provincial orientada a mejorar la infraestructura vial mediante la colaboración público-privada. "Para nosotros es una alegría y un logro entre tantas pálidas", celebró Ramírez, haciendo referencia a los estragos causados por el último temporal que afectó el centro de la provincia.

En cuanto a la situación actual de la red vial, Ramírez detalló que "hay muchos caminos anegados, algunos cortados y varias emergencias", principalmente en las zonas de Bergara norte, Lucas Sud Segundo e Ingeniero Sajaroff.

El jefe zonal de Vialidad reconoció que los trabajos se ven limitados por la falta de recursos y problemas mecánicos. "Todavía no hemos recibido la partida presupuestaria de este año y hemos sufrido la rotura de algunas máquinas, lo que afecta nuestro parque automotor", explicó.

Pese a estos inconvenientes, aseguró que "se avanza de lo más complicado a lo menos y de los caminos principales a los secundarios". En situaciones de urgencia, como el caso de una joven de Lucas Sud Segundo que necesitaba atención médica, Vialidad coordina con los gobiernos locales para garantizar el acceso. Sin embargo, Ramírez cuestionó que "algunos prefieren hacer los reclamos en los medios antes que comunicarse con nosotros".

Luego de las intensas lluvias de marzo, Vialidad trabajó en la reparación de caminos en zonas que no dependen ni de juntas de gobierno ni de comunas. Un caso puntual fue el tramo que une Ingeniero Sajaroff con Colonia Espíndola, donde se repararon alcantarillas afectadas por el agua.

En tanto, la conexión entre Sajaroff y Villa Domínguez recibió una "solución momentánea", aunque Ramírez consideró que "se necesita una obra mayor, como un puente o una alcantarilla más importante, para evitar problemas en futuras lluvias".

Finalmente, el jefe zonal de Vialidad aclaró que la presencia de una gran cantidad de tubos en el Parque Industrial de Villaguay generó "confusión" entre los vecinos. Explicó que la zonal IV es un punto estratégico de recepción y distribución de cañerías para toda la provincia, y que recientemente se realizó una compra masiva de estos materiales por parte de Vialidad Provincial.

"No es mucho lo que queda en Villaguay, pero seguiremos fabricando más cuando tengamos los recursos", concluyó.

Este miércoles por la mañana se registró un accidente en la Ruta Provincial 20, vía que conecta Villaguay con Gualeguaychú, en un tramo ubicado entre el cruce del acceso al tránsito pesado por línea 23 y el destacamento que Vialidad posee en Basavilbaso, departamento Uruguay.

El siniestro se produjo cuando un camión Mercedes Benz 2544, perteneciente a la empresa de transporte MS SRL de Urdinarrain, circulaba en dirección sur-norte y embistió a una vaca que se cruzó sorpresivamente en la calzada. A pesar del impacto, el conductor logró mantener el control del vehículo y no sufrió lesiones.

Sin embargo, el incidente tuvo consecuencias más graves para una joven pareja que viajaba en un Fiat Punto a pocos metros detrás del camión. Al intentar esquivar el cuerpo del animal, que quedó tendido en la carretera, el conductor del automóvil perdió el control del rodado y terminó impactando violentamente contra una columna instalada para la futura colocación de un semáforo en la zona.

Producto del choque, el vehículo sufrió severos daños materiales, mientras que sus ocupantes, él con domicilio en Gilbert y ella en Basavilbaso, resultaron con golpes y contusiones. Ambos fueron trasladados en ambulancia al hospital Sagrado Corazón de Jesús, donde se constató que las lesiones no revestían gravedad.

En el lugar del accidente intervinieron efectivos de la Policía de Entre Ríos y Bomberos Voluntarios de la localidad, quienes desplegaron un operativo de seguridad y realizaron tareas de limpieza sobre la cinta asfáltica para evitar nuevos incidentes.

Ante el inminente inicio de la cosecha de arroz, productores del centro de Entre Ríos alistan la logística para la etapa de trilla y la salida de los granos desde las chacras, a la vez que toma relevancia el estado de los caminos vecinales y rurales que deben atravesar. 

Vialidad informó ayer que, con intervención de la Dirección de Obras por Administración, lleva adelante la reconstrucción del camino que conduce hacia San Gregorio y la exruta provincial 38, entre los departamentos Villaguay y San Salvador, donde se destacan las tareas de levantamiento y conformado de rasante, profundización de cunetas en áreas críticas, limpieza y perfilado de banquinas, más el repaso general de las vías de circulación.

Desde el ente vial difundieron el testimonio de Federico Paoloni, productor de la zona que pertenece a una familia arrocera de colonia San Gregorio, cuya empresa “hace más de 50 años trabaja en la zona y tiene el 90% de la producción concentrada acá”, por lo cual el recorrido en cuestión resulta vital. “Venimos de muchísimos años de escuchar a mi abuelo y a mi viejo sobre intentos de arreglos, roturas y mucho tiempo de abandono”, rememoró, para luego contrastar con su “agradecimiento” a Vialidad “porque hoy estamos viendo una obra que vale la pena y va a durar mucho tiempo”.

Vale destacar que la producción en esta parte es fundamentalmente arrocera, pero también se siembra soja, girasol, maíz y se desarrollan emprendimientos tamberos y ganaderos. Junto a otros puntos cercanos, concentra el 80% de la producción arrocera entrerriana, por lo que se constituye como un trayecto troncal para llegar a la industria y atravesar una etapa de limpieza y agregado de valor. 

Al mismo tiempo, y después de las precipitaciones de esta semana, comienzan a alzarse voces de otros productores situados en el corazón de Villaguay que empiezan a dar cuenta de su preocupación por el estado de los caminos y la falta de mantenimiento. En diálogo con Campo y Ciudad, por caso, consideraron que se desaprovecharon las jornadas previas a las lluvias para realizar arreglos o bien tareas de conservación, lo que podría complicar el panorama cuando los camiones salgan de las arroceras con la cosecha.

Más allá de la cuestión productiva en esta época del año, los caminos son utilizados diariamente por vecinos, docentes y alumnos que asisten a diversas escuelas rurales, que por estos días vean reactivadas sus actividades habituales luego del receso de verano.