El estado de los caminos rurales del departamento Villaguay volvió a ocupar un lugar central en la agenda pública tras una serie de reuniones encabezadas por la Dirección Provincial de Vialidad, en las que se propusieron acuerdos de financiamiento y trabajo conjunto con comunas y juntas de gobierno para sostener la transitabilidad en la red secundaria y terciaria.

El titular del organismo, Exequiel Donda, mantuvo en primer término audiencias con los presidentes comunales de Lucas Norte, Lucas Sur Primero y Mojones Norte. El objetivo fue planificar tareas de conservación y definir prioridades de intervención según el uso social y productivo de las trazas. De acuerdo a lo informado, se prevé la firma de convenios que permitan ejecutar trabajos en beneficio de vecinos, productores y establecimientos educativos rurales.

En paralelo, Donda encabezó otro encuentro con autoridades de Ingeniero Sajaroff, Paso de la Laguna, Estación Raíces, Mojones Sur y Lucas Sud Segundo. Participaron además el subdirector administrador de Vialidad, José Palacios, el senador departamental Juan Pablo Cosso y la diputada provincial Mariana Bentos.

Durante la reunión, los representantes locales expusieron las dificultades que presenta la red vial y señalaron que, pese a no tratarse de una competencia directa de las comunas, muchas vienen colaborando con maquinaria, materiales y personal para sostener el mantenimiento básico.

Como respuesta, Vialidad presentó un esquema de convenios de aportes económicos destinados a cada comuna, con el compromiso de que estas asuman el mantenimiento de tramos previamente acordados. La propuesta fue recibida con interés y será analizada técnicamente antes de su formalización.

“El diálogo y la articulación es lo mejor en esta instancia de trabajo”, expresó la diputada Bentos, mientras que el senador Cosso destacó la extensa traza vial del departamento y consideró que el esquema de financiamiento podría convertirse en una herramienta concreta para mejorar la situación.

Además, el titular del ente vial se reunió con vecinos y productores de Mojones Sur para avanzar en la continuidad de las obras sobre el camino San José, una traza de 26 kilómetros de intenso uso productivo y social. “La provincia tomó el compromiso de darle continuidad a los trabajos”, señaló el productor Pablo Gaischuk tras el encuentro.

Desde Vialidad Provincial informaron que actualmente se ejecutan tareas en distritos como Raíces, Bergara, Lucas Sud Segunda, Lucas Norte, Mojones Norte y Mojones Sur, donde se realizan trabajos de repaso, reposición de material calcáreo, limpieza y conformación de banquinas, abovedado, desagües y recambio de alcantarillas. Las intervenciones priorizan sectores donde funcionan escuelas y centros de salud, además de corredores vinculados a la producción ganadera, avícola y agrícola.

Las reuniones se desarrollan en un contexto de reiterados reclamos por el deterioro de los caminos rurales. Ahora, la expectativa está puesta en que los convenios anunciados se concreten y se traduzcan en mejoras sostenidas para una red vial clave en la dinámica económica y social del centro-norte entrerriano.

Vialidad Nacional informó que continúan los trabajos de montaje del puente peatonal ubicado en el kilómetro 137 de la Autovía Ruta Nacional Nº 18, a la altura de Paso de La Laguna. Las tareas forman parte de las obras de infraestructura destinadas a mejorar la seguridad vial en la zona.

Desde el organismo nacional advirtieron que, durante el desarrollo de los trabajos, podrían realizarse cortes intermitentes tanto en la calzada principal como en las colectoras. “Se recomienda estar atentos a posibles cortes intermitentes que se realizarán durante el montaje del puente peatonal”, señalaron.

En este sentido, se solicita a los conductores transitar con extrema precaución, reducir la velocidad al circular por la zona urbana de Paso de La Laguna y respetar en todo momento las indicaciones del personal de obra y la cartelería de señalización dispuesta en el lugar.

Asimismo, Vialidad Nacional recordó la importancia de utilizar los retornos y accesos a colectoras que se encuentran habilitados y remarcó que está prohibido transitar por el sector durante la operatoria de montaje. También se aclaró que la pasarela no podrá ser utilizada hasta tanto se concrete su correspondiente habilitación oficial.

La Dirección Nacional de Vialidad anunció que iniciará hoy la instalación del tan esperado puente peatonal sobre la autovía nacional 18, a la altura de Paso de la Laguna, una obra largamente reclamada por los vecinos de la zona.

Los trabajos se desplegarán en el kilómetro 137, donde personal técnico comenzará el montaje de la estructura que permitirá el cruce seguro entre ambas márgenes de la ruta. Durante la colocación, se ejecutarán cortes intermitentes tanto en la calzada principal como en las colectoras, una dinámica que podría extenderse durante buena parte de la semana, según anticiparon desde el organismo.

La construcción de esta pasarela peatonal constituye un hito para la comunidad de Paso de la Laguna, donde la habilitación en agosto de un tramo de 11 kilómetros de doble vía generó serias complicaciones en la movilidad cotidiana. En ese momento, numerosas familias expusieron la dificultad de los chicos para llegar a la escuela local, ya que el tránsito veloz de la autovía y la falta de un cruce seguro obligaban a largas y peligrosas caminatas o desvíos.

Aquella situación derivó en reuniones vecinales, planteos a autoridades y gestiones que finalmente lograron repasar la urgencia de contar con una alternativa segura. La instalación del puente aparece así como respuesta a esa demanda, entendida no solo como una mejora vial sino como una medida de protección para peatones y estudiantes que diariamente necesitan atravesar la ruta.

Con el montaje iniciado, las expectativas se enfocan en que la estructura quede habilitada cuanto antes y aporte una solución definitiva a un problema que marcó la vida cotidiana de esta comunidad atravesada por la autovía, pese a que el ciclo lectivo 2025 está prácticamente concluido.

Vialidad recomendó a los usuarios circular con precaución por el sector intervenido y atender las indicaciones del personal que estará regulando el paso de vehículos.

Diputados del bloque Juntos por Entre Ríos (JxER) presentaron un proyecto de resolución en el que expresaron su “profunda preocupación por la falta de infraestructura vial y peatonal adecuada a los estándares de seguridad” en la autovía Ruta Nacional N° 18, a la altura de la localidad de Paso de la Laguna, departamento Villaguay.

La iniciativa busca condenar los incumplimientos de la empresa concesionaria y del Estado Nacional, y solicita al Poder Ejecutivo Provincial que exhorte a las autoridades nacionales —Secretaría de Obras Públicas de la Nación y Dirección Nacional de Vialidad— a ejecutar de manera inmediata la obra de infraestructura necesaria para garantizar un cruce peatonal seguro.

En los fundamentos, la autora del proyecto, la diputada Susana Pérez, cuestionó la “abrupta habilitación de un tramo de la autovía entre los puentes sobre el río Gualeguay y el empalme con la Ruta Provincial N° 20, sin la construcción de un puente peatonal”.

Para la legisladora, esta omisión “expone a un riesgo cierto, concreto e inminente a la comunidad de Paso de la Laguna, cuyo tejido urbano se extiende a ambos lados de la calzada”. Y agregó: “El Estado, en todos sus niveles, tiene un deber de seguridad ineludible. En este caso, no sólo debe garantizar la circulación vehicular, sino también la seguridad de peatones y transeúntes”.

Pérez subrayó que los más de 500 habitantes de la localidad —“incluidos niños y ancianos”— deben cruzar diariamente la autovía para acceder a servicios esenciales como escuelas, comisaría, centro de salud y demás espacios comunales.

“Dado que la Ruta Nacional N° 18 es una de las principales vías de la provincia, con un gran flujo de vehículos a alta velocidad, el riesgo de accidentes se maximiza exponencialmente”, advirtió.

La diputada también puso en cuestión la existencia de una senda peatonal provisoria: “No cumple con los estándares de seguridad mínimos e indispensables para contener los riesgos descritos y, por lo tanto, no exime de responsabilidad a las autoridades”.

Finalmente, Pérez concluyó que la Cámara de Diputados debe actuar en defensa de los derechos de los vecinos:

“Corresponde brindar nuestro más firme apoyo a los justos reclamos de la comunidad y acompañar en las gestiones pertinentes para exigir la inmediata construcción del puente peatonal en Paso de la Laguna”.

El proyecto será tratado en las próximas sesiones y se espera que el reclamo provincial tenga eco en las autoridades nacionales.

La presidenta comunal de Paso de la Laguna, Mariel Henchoz, brindó detalles sobre el avance en la construcción de la pasarela peatonal, garitas e iluminación, luego del reclamo realizado días atrás por vecinos de la localidad.

Henchoz explicó que la habilitación de la autovía sin previo aviso y sin contar con un puente peatonal generó una situación de riesgo que movilizó a la comunidad. “Logramos que nos escuchen. Se abrió un espacio de diálogo para consensuar mejoras en la seguridad, que sigue siendo preocupante”, señaló.

La funcionaria confirmó que se modificó el trazado original de la obra, priorizando la seguridad de los peatones y el orden del tránsito vehicular, afectado por la falta de señalización y desconocimiento del nuevo recorrido.

“Los vecinos no están en contra de la obra, pero era evidente que no se garantizaba la seguridad de quienes deben cruzar a diario”, remarcó Henchoz.

Durante los días jueves y viernes se inició el replanteo técnico de la pasarela, ajustando niveles y medidas necesarias para su correcta ejecución. Además, se decidió colocar barreras tipo Jersey en los accesos para prevenir accidentes.

El lunes 25 comenzaron las excavaciones para las bases de la estructura. “Estamos recién comenzando. No hay garantías concretas, solo compromisos verbales”, advirtió la presidenta comunal.

Desde la comuna se continúa gestionando con el objetivo de acelerar los trabajos. Se sumó iluminación en la zona y, junto a grupos de vecinos, se acompaña diariamente el cruce de niños hacia la escuela.

La comunidad permanece atenta al avance de la obra y exige que la construcción de la pasarela, las garitas y el sistema de iluminación no se detenga y se mantenga como prioridad.

“Por la seguridad de nuestros gurises, de nuestros vecinos y de todos los que transitan, seguimos alertas y esperando respuestas”, concluyó Henchoz, agradeciendo el apoyo recibido por parte de quienes acompañaron el pedido de prioridad para Paso de la Laguna.

En el marco del reclamo vecinal, el Área de Niñez, Adolescencia y Familia (ANAF) de la comuna emitió un comunicado en el que reafirma la necesidad urgente de infraestructura segura para los niños, niñas y adolescentes (NNA) de Paso de la Laguna.

“El problema es que lo deben hacer pasando una autovía por una simple senda marcada en la ruta; a centímetros de autos, camionetas y camiones que transitan raudamente, a altas velocidades”, advierte el texto.

Desde el ANAF señalaron que la falta de un puente peatonal sobre la autovía implica una vulneración de derechos fundamentales: “Se vulnera el derecho a la VIDA, a la EDUCACIÓN, a la PROTECCIÓN, a la SALUD, la RECREACIÓN y a la INTEGRACIÓN”.

Por ello, concluyen que “el ANAF Paso de la Laguna considera que ‘a quien corresponda’ debe urgentemente construir el puente peatonal en la autovía y dejar de ser responsable de la vulneración de los derechos de nuestros NNA”.

En un nuevo capítulo del conflicto que atraviesa la comuna de Paso de la Laguna, los vecinos volvieron a manifestarse ayer por la mañana sobre la Ruta Nacional 18. El reclamo, que se intensifica desde la habilitación de un nuevo tramo de la autovía, apunta a la inmediata construcción de un puente peatonal, además de garitas e iluminación en la zona.

La protesta, que comenzó el pasado jueves con métodos pacíficos, se reanudó con un corte parcial de ruta, quema de cubiertas y volanteada. Los vecinos entregaron folletos en mano a automovilistas y camioneros para explicar el motivo de sus acciones: alumnos, docentes y ciudadanos en general cruzan diariamente la autovía para realizar sus actividades cotidianas, en condiciones que consideran peligrosas e inaceptables.

Durante la jornada, se acercó al lugar un integrante del equipo técnico de la empresa concesionaria, pero los vecinos aseguran que aún no han recibido respuestas concretas.

El pedido de infraestructura básica lleva más de cinco años sin resolución. Al cierre de esta edición, la comunidad de Paso de la Laguna seguía esperando una respuesta oficial, aunque no pierde la esperanza de que hoy se escuche su reclamo. Mientras tanto, la lucha continúa.

A partir del reclamo suscitado en Paso de la Laguna, tanto el Concejo Deliberante de Villaguay como el senador Juan Pablo Cosso se involucraron activamente en la gestión de una pasarela peatonal.

La apertura de un tramo de 11 kilómetros de la autovía de la ruta nacional 18, entre los puentes ubicados sobre el río Gualeguay y el empalme con la ruta provincial 20 -en el acceso norte a Villaguay-, generó alerta en la comunidad por la peligrosidad que representa.

Tanto los ediles locales como el legislador provincial se dirigieron al distrito 17º Entre Ríos de Vialidad Nacional, ente con jurisdicción sobre la doble vía habilitada la semana pasada.

En la sesión ordinaria del jueves 14 de agosto por la noche, el Concejo Deliberante resolvió elevar una nota al titular de Vialidad Nacional en Entre Ríos, Leandro Burgos, a partir de una iniciativa del concejal José Barhich, a la que suscribieron los demás bloques.

“Nos adherimos a la solicitud realizada por la comunidad de Paso de la Laguna, pidiendo la construcción de un puente peatonal. Al habilitarse la autovía 18 en ese lugar, solo hay una bicisenda marcada a nivel de la calzada, teniendo en cuenta que la escuela, comercio, comisaría y establecimiento de remate quedan del otro lado del pueblo”, manifestó el edil, al plantear el asunto en representación del bloque “Juntos por Entre Ríos”.

A juicio del concejal opositor, esta situación se torna “muy peligrosa” para los habitantes de esa comunidad. “Se debería realizar una bicisenda aérea, como por ejemplo la que se encuentra sobre la misma autovía a la entrada hacia Villa Clara”, puso como ejemplo.

Haciéndose eco del diálogo mantenido horas antes con vecinos de Paso de la Laguna, Barhich describió que “400 familias viven de un lado de la autovía y son 130 chicos los que pasan a diario por ese carril de la autovía, a nivel del piso, para concurrir a la escuela, además de la gente que va a los comercios o trabaja en establecimiento de remate”.

Desde la bancada oficialista, el edil Pablo Vittor coincidió con lo peticionado y anticipó su apoyo a la moción. A su turno, Alejandro López hizo lo propio desde el espacio libertario, en función de haber recibido “llamados y peticiones de ayuda” por esta causa. 

La misiva deberá ser remitida a través de la presidencia del cuerpo.

Por su lado, el senador Cosso sentenció que la habilitación del tramo de doble vía, sin haber contemplado la construcción de la pasarela peatonal en Paso de la Laguna, “es una irresponsabilidad que pone en riesgo vidas humanas”.

“Las autoridades nacionales, por desconocer el territorio, no dimensionan la gravedad que esto conlleva”, dejó planteado, recordando que la localidad es atravesada por la ruta: “La escuela y la comisaría quedan de un lado, y el centro poblado del otro. El paso de niños, jóvenes, adultos y adultos mayores es diario y constante”.

Convalidando el reclamo de los vecinos, el legislador manifestó que este pedido “no es antojadizo”. “El proyecto contempla la construcción del puente peatonal, solicitado en el Senado Provincial y reiterado junto a la presidenta comunal, ya que el peligro estuvo latente desde el inicio de la obra, con y sin autovía”, explicó.

En las últimas horas, Cosso habló con el jefe de Vialidad Nacional en Entre Ríos, “el segundo en este cargo desde la gestión Milei, y me aseguró la construcción, sujeta a aprobación y con un plazo estimado de finalización de 60 días”, dio a conocer. Entretanto, exigió públicamente “medidas urgentes de seguridad: señalética y cartelería preventiva”. “Los tambores con cinta refractaria no representan la relevancia ni el riesgo de este cruce”, cuestionó.

Asimismo, reveló que la Comuna de Paso de la Laguna instruyó a su asesor legal “si es necesario, iniciar medidas cautelares ante la Justicia Federal para proteger la integridad de nuestros vecinos, a quienes apoyamos en su legítimo reclamo”.

La reciente habilitación -ayer miércoles- de 11 kilómetros de la autovía de la Ruta Nacional N° 18, entre los puentes sobre el río Gualeguay y el empalme con la Ruta Provincial N° 20, en el acceso norte a Villaguay, encendió las alarmas en Paso de la Laguna. La comunidad reclama la construcción urgente de un puente peatonal, obra que —según afirman— estaba prevista en los planos y debía ejecutarse antes de la apertura al tránsito.

Durante la mañana de este jueves, vecinos y autoridades comunales se autoconvocaron para visibilizar el pedido. Con un corte parcial de la ruta, quema de cubiertas y carteles, denunciaron que la falta de una pasarela segura pone en riesgo a los 130 alumnos y 40 docentes que a diario cruzan la autovía para llegar al jardín, la escuela primaria y la secundaria del lugar.

“Desde la comuna venimos reclamando porque el puente está en el plano de obra desde hace varios años. La prioridad es el puente peatonal, después la obra en sí. Nadie se opone a la autovía”, señaló Mariel Henchoz, presidenta comunal, quien acompañó la manifestación.

La preocupación se centra en que, con la habilitación del tramo, los vehículos circulan a velocidades autorizadas para una autovía —alrededor de 120 km/h—, lo que dificulta y pone en riesgo el cruce peatonal, especialmente de los más pequeños. Actualmente solo existe una senda provisoria señalizada con pintura y tachos, considerada insuficiente por la comunidad.

Docentes y vecinos remarcaron que la situación no solo afecta a la comunidad educativa, sino también a quienes necesitan cruzar para acceder a la comisaría, el transporte público, el hospital o realizar tareas cotidianas. “Es inaudito que se habilite esto sin antes construir el puente, que es una cuestión obvia”, opinó un maestro presente en el reclamo.

La exigencia no es nueva. En 2023, el entonces senador y actual intendente de Villaguay, Adrián Fuertes, había gestionado ante Vialidad Nacional la construcción del puente peatonal para la Escuela N° 88 “Tambor de Tacuarí”. En aquel momento, el entonces jefe del distrito Entre Ríos del organismo, Daniel Koch, aseguró que la obra estaba en proceso licitatorio y próxima a adjudicarse. Sin embargo, más de dos años después, el compromiso sigue sin cumplirse.

Mientras Vialidad Nacional destacó que la obra de la autovía busca mejorar la conectividad y reforzar la seguridad vial, los vecinos de Paso de la Laguna sostienen que la seguridad de su comunidad depende de una acción inmediata. “Necesitamos el puente ya, antes de lamentar una tragedia”, coincidieron los manifestantes.

La Justicia Federal dio marcha atrás con el DNU 461/25, que contemplaba la disolución de la Dirección Nacional de Vialidad junto con otros organismos clave en materia de transporte y seguridad. La decisión judicial fue recibida con satisfacción por el Sindicato de Trabajadores Viales y Afines de la República Argentina (STVyARA), que conduce Graciela Aleñá, quien calificó la medida como "un freno necesario" ante lo que definió como una ofensiva privatizadora impulsada por el Gobierno nacional.

"Este fallo es una noticia muy positiva", expresó Aleñá, y remarcó que si bien se trata de un paso importante, la lucha no concluye: “Ahora el foco está en el Congreso. Tiene que ser rechazado por ambas cámaras y que no se atrevan más a venir a privatizar, hacer negocios y destruir las rutas nacionales, hoy desfinanciadas por el desvío del Impuesto a los Combustibles”.

La dirigente señaló que esta instancia judicial fue impulsada por otro gremio del sector, y valoró la articulación legal y política como herramienta para frenar el avance del decreto. “Lo que hizo la Justicia nos hace ganar tiempo. El objetivo es trabajar en la agenda parlamentaria para lograr los dictámenes de rechazo en Diputados y Senadores”, subrayó.

Aleñá advirtió que el DNU, promovido por el Ministerio de Desregulación que encabeza Federico Sturzenegger, proponía una “destrucción sin precedentes” de la estructura estatal en materia de infraestructura vial. “Estamos frente a un gobierno autoritario que no escucha. Lo que conseguimos es un parate, pero el tema no está resuelto de fondo. Hay que seguir peleándola”, sentenció.

En ese marco, la secretaria general del STVyARA hizo un llamado a profundizar la articulación política con gobernadores, intendentes y sectores legislativos para impedir la implementación de la medida por vía parlamentaria. “Vialidad Nacional no es un organismo más. Es un eje estratégico para el desarrollo productivo y social del país, ya que más del 90% de la producción argentina se traslada por rutas”, apuntó.

El debate por la continuidad del organismo, que ha despertado un amplio respaldo en distintos sectores, se ha instalado también como un tema de alcance federal. Aleñá destacó que “el caso Vialidad generó un movimiento enorme de solidaridad, como pocas veces se ha visto”, tocando fibras sensibles como el federalismo, las economías regionales y la seguridad vial.

Para finalizar, fue categórica respecto al accionar del Gobierno nacional: “No hay antecedentes en el mundo de que un Estado decida eliminar su organismo vial estratégico. Es una decisión demencial y cruel. Hoy se le puso un límite, pero la lucha continúa”, concluyó.

El anuncio se realizó este lunes en una conferencia de prensa encabezada por Adorni en Casa Rosada, donde se presentó un video con fragmentos del juicio por la denominada “Causa Vialidad”, que tuvo como figura central a la ex presidenta Cristina Fernández de Kirchner, condenada en 2022 por administración fraudulenta. A partir de esa introducción, el funcionario expuso que la medida forma parte de una “reestructuración histórica” que busca “cerrar la etapa de corrupción en la obra pública”.

“El presidente Javier Milei firmó el decreto que dispone el cierre definitivo de la Dirección Nacional de Vialidad, la Comisión Nacional del Tránsito y la Seguridad Vial, y la Agencia Nacional de Seguridad Vial”, anunció Adorni.

Según explicó, las competencias de fiscalización vial pasarán a una nueva entidad: la Agencia de Controles y Servicios Públicos del Transporte, que reemplazará a la CNRT. Asimismo, se abrirá una licitación para intervenir en 9.120 kilómetros de rutas nacionales, muchos de ellos “en estado crítico”, según palabras del vocero.

“El Gobierno da así un acta de defunción a la corrupción en la obra pública. Es una decisión que simboliza el fin de una etapa de despilfarro y contratos irregulares”, señaló Adorni, aludiendo a las causas judiciales que motivaron el cambio estructural.

La medida se enmarca dentro del último día de vigencia de las facultades delegadas al Poder Ejecutivo, autorizadas por el Congreso a través de la Ley de Bases. Adorni defendió el uso que el gobierno hizo de esta herramienta, asegurando que no se prorrogó su aplicación y que se utilizó “con responsabilidad institucional”.

“El presidente Milei no pidió extender las facultades delegadas. Las usó para promover reformas y generar un ahorro estimado en 2 mil millones de dólares, con 65 decretos que aliviaron la carga fiscal del Estado”, dijo.

Además, contrastó este uso con gobiernos anteriores, al señalar que “el kirchnerismo prorrogó estas facultades durante años y las usó para concentrar poder y aumentar impuestos”.

Adorni también cuestionó duramente a la gestión anterior por su uso de las delegaciones legislativas durante la pandemia y por el aumento de la presión fiscal. “Encerraron a los argentinos, cerraron escuelas y actividades productivas, prohibieron reuniones privadas. El problema no es la herramienta, sino cómo se usa”, enfatizó.

Finalmente, sostuvo que la administración de Milei busca “reparar el daño causado por décadas de políticas irresponsables” y que “el cierre de Vialidad Nacional es parte de un rediseño integral del Estado”.

La empresa Caminos del Río Uruguay S.A. (CRUSA) comenzó a enviar telegramas de despido a su personal, notificando la finalización de los contratos laborales con fecha efectiva al 22 de abril de 2025. En las comunicaciones, firmadas por el apoderado Alberto Cantarella, se invoca el artículo 247 de la Ley de Contrato de Trabajo para justificar el pago del 50% de la indemnización correspondiente por antigüedad, alegando “falta de trabajo no imputable al empleador”.

La firma argumentó que el vínculo laboral se tornó inviable tras la finalización del contrato de concesión del Corredor Vial Nº18, que incluía las rutas nacionales 12, 14 y el puente Rosario-Victoria, el cual estaba bajo su gestión hasta la semana pasada. “El vínculo contractual con el Estado Nacional, único cliente de la empresa, ha concluido, y con ello la viabilidad económica de continuar con la actividad”, sostiene el documento enviado a los trabajadores.

Sin embargo, los empleados despedidos rechazan esta justificación y cuestionan la utilización del artículo 247. “Nos despidieron con base en una norma que les permite pagar la mitad de lo que corresponde, pero la concesión no terminó por causas externas, sino por los incumplimientos de CRUSA con el contrato”, indicaron en declaraciones al medio Diario Junio.

Los trabajadores aseguran que hubo reiteradas fallas en el mantenimiento del Corredor 18, lo cual derivó en la rescisión anticipada del contrato por parte del Estado. “La empresa no cumplió con lo comprometido en cuanto al estado de la traza vial, y eso fue determinante para que se pusiera fin a la concesión”, afirmaron.

En ese sentido, fuentes oficiales señalaron que la Dirección Nacional de Vialidad calculó una deuda cercana a los 60 mil millones de pesos en sanciones aplicadas a CRUSA. Las penalidades se generaron por múltiples incumplimientos contractuales, entre ellos deficiencias en obras, señalización y mantenimiento.

Mientras tanto, se conoció la conformación actual del directorio de la firma, vigente según el Estatuto Constitutivo de 1990 y un acta del 28 de diciembre de 2020. La presidencia está en manos del ingeniero Juan Guillermo Insua, acompañado por el vicepresidente Hilario Carlos Magliano. También forman parte del directorio Federico Insua Lehoux, Diego Luis Piatti, Carlos Mai y Mariana Gorostiaga Luro, entre otros. Varios de ellos integran empresas del rubro vial, energético e infraestructura.

Desde el sector sindical, ya se anticipan acciones legales contra la empresa. “Muchos empleados tienen más de 20 años de antigüedad. Esta maniobra no solo es injusta, sino que no se ajusta a la verdadera causa de los despidos”, denunció un delegado gremial que prefirió no revelar su identidad.

Se espera que en los próximos días se judicialicen los primeros casos individuales por despido, y no se descarta que se impulsen acciones colectivas o manifestaciones en las rutas y sedes de CRUSA. El conflicto promete escalar en un escenario de alta tensión laboral y con fuertes cuestionamientos al accionar empresarial.

Con el temporal registrado el pasado 1º de marzo, quedó en evidencia la falta de escurrimiento de la ruta nacional 130, en el tramo que une Villaguay y Villa Elisa.Las incesantes precipitaciones de inicios de mes, que alcanzaron los 200 milímetros en pocas horas, obligaron a interrumpir el tránsito por la cinta asfáltica debido a la acumulación de agua sobre la calzada y la peligrosidad que ello representaba.En medio del aguacero del primer sábado de marzo, la Jefatura Departamental de Policía Villaguay alertaba por todos los medios que la ruta se encontraba“parcialmente cortada” debido a las inclemencias del tiempo, lo cual se mantuvodurante varias horas por la cantidad de lluvia y la lentitud del drenaje.Una vez superada la situación de emergencia y el anegamiento que causó el fuerte temporal, la intendenta elisense, Susana Lambert, viajó esta semana a Paraná, donde mantuvo una audiencia con autoridades del Distrito 17º Entre Ríos de Vialidad Nacional, con el propósito de plantear el asunto.Además de la jefa comunal, estuvieron presentes el jefe del distrito, Leandro Burgos, como también integrantes de los equipos técnicos de las divisiones Proyectos e Ingeniería Vial y de Obras. En ese marco, se analizaron las problemáticas existentes y se discutieron posibles soluciones para mejorar el sistema de drenaje pluvial en la zona.Emplazada en el centro-este del territorio provincial, la ruta nacional 130 consta de 82 kilómetros de asfalto, que tienen su kilómetro 0 en la autovía 14, atravesando la planta urbana de Villa Elisa y concluyendo en Villaguay.

El Bloque de Senadores Justicialistas pide la intervención del gobernador Frigerio para evitar que el gobierno de Milei lleve a cabo reestructuraciones y despidos en Vialidad Nacional, seccional Entre Ríos. La red vial nacional de nuestra provincia cuenta con unos 2.000 kilómetros de extensión que necesitan mantenimiento y obras.

A través de un comunicado, los senadores indicaron que “estuvimos en contacto con los representantes gremiales de los trabajadores de Vialidad Nacional en nuestra provincia (Distrito 17) y queremos manifestar todo nuestro apoyo en este momento de incertidumbre en torno a la continuidad de sus fuentes laborales”.

“Lo concreto es que las máximas autoridades viales del gobierno nacional ya anunciaron a los distintos sindicatos que el ministerio de Desregulación del Estado -a cargo de Federico Sturzenegger- tenía ya preparado un proyecto de decreto apuntado a reestructurar e implementar despidos en dicho organismo”, hicieron saber.

En ese marco, advirtieron que “como legisladores provinciales nos preocupa porque en Entre Ríos hay unas 160 personas brindando distintos servicios, entre ellas obreros, maquinistas, técnicos y profesionales; y lo anunciado habla de eliminar la condición de autarquía al organismo y establecer un recorte del personal de un 20 al 30%”.

“Esperamos que el gobernador Frigerio comprenda esta situación y, junto a sus pares de otras provincias, pueda intervenir ante el presidente Milei para evitar que esto suceda”, señalaron.

La red vial nacional de nuestra provincia es de unos 2.000 kilómetros de extensión. Incluye las rutas 12, 14, 18, 127, 130, 131, 135, 136, 174 y A015, por lo que “consideramos que necesitan ser atendidas en pos de la seguridad vial de todos, siendo imprescindible el personal para poder cumplir con los trabajos estudio, construcción, conservación, mejoramiento y modificaciones del sistema troncal de caminos nacionales y de sus obras complementarias”, destacaron.

“El organismo se rige por medio del Decreto-Ley N° 505 del año 1958 y consideramos que si se tiene que llevar alguna modificación del estatuto tiene que ser por medio del Congreso Nacional”, puntualizaron.

La Federación Agraria Argentina, la Asociación de Plantadores de Arroz y el Centro Económico de San Salvador elevaron un petitorio al gobernador Rogelio Frigerio denunciando el mal estado de los caminos rurales del centro de Entre Ríos.“Nos dirigimos a usted para expresar la profunda indignación y preocupación que genera el estado calamitoso del camino rural que conecta con la ruta nacional 18, principal vía de comunicación entre San Salvador y la zona productiva del departamento Villaguay”, comienza diciendo el documento, al cual El Pueblo tuvo acceso.A pesar de “reiteradas promesas” y “compromisos asumidos” por parta de distintas autoridades del gobierno provincial, aseguran que este paso crucial para la actividad productiva de la región “se encuentra en un estado de abandono absoluto, imposibilitando el normal desarrollo de las actividades productivas”.Con el panorama descripto, advierten que la imposibilidad de transitar con normalidad “pone en serio riesgo la producción, el trabajo de cientos de familias y el abastecimiento de insumos básicos”. “Nos encontramos en plena campaña, con más de 40 mil hectáreas de arroz sembradas que necesitan un abastecimiento constante de fertilizantes y combustible”, indicaron.Asimismo, señalaron que el mal estado del camino “dificulta la siembra de soja, la trilla de trigo, el traslado de la producción ganadera y el acceso a los tambos, uno de los pilares económicos de la región”. “Cada día que pasa sin una solución, las pérdidas económicas se acumulan, poniendo en jaque la inversión realizada y el sustento de los pueblos”, dejaron planteado.Frente a lo expuesto, solicitaron en primer lugar una “intervención inmediata” para que se realicen las obras de reparación y abovedado, “necesarias para garantizar la transitabilidad de este camino”. A su vez, que el gobierno y Vialidad Provincial brinden a las zonales de San Salvador y Villaguay “todos los recursos necesarios para poder preparar los caminos de cara a la campaña de trilla arrocera que comenzará en febrero de 2025, la cual necesitará de lainfraestructura en un estado decente”. “Es inadmisible que, en una zona de tanta importancia para la producción agropecuaria de la provincia, las autoridades ignoren los reclamos y permitan que la desidia ponga en riesgo el trabajo detodo un año, afectando gravemente la economía regional”,sentenciaron. “Confiamos en que esta petición no caerá en oídos sordos y que, en breve, se tomarán las medidas necesarias para revertir esta situación, que perjudica a toda una economía regional”, concluyeron.80 milímetros, 50 centímetros En medio de una semana lluviosa, un vecino de la zona de Raíces Oeste, Atilio Schneider, hizo sentir su molestia por el estado de un camino completamente anegado, cercano a la ruta 18.“Llueven 80 milímetros y pasa 50 centímetros el agua por arriba del camino”, aseguró el productor, quien pidió públicamente al gobernador Rogelio Frigerio “que haga lo que hace (el presidente, Javier) Milei: al inútil que no sirve, se lo echa”. “Podemos contratar a un ingeniero de la NASA, seguramente, pero sino ponemos tubos de alcantarilla y levantamos con tierra los caminos, mínimamente, nunca vamos a hacer andar esto”, se lo escucha decir en un audio que hizo circular vía WhatsApp.El mensaje de Schneider pretende llegar al mandatario provincial, con el propósito de que se tomen cartas en el asunto e invierta en soluciones de fondo: “Hagan lo que tengan que hacer, porque realmente tenemos las pelotas llenas con esto”.“Estuvieron un mes dando vueltas cuando el tiempo estaba bien, que tenían tubos, que esto y que aquello, pero al final seguimos igual o peor que antes”, se quejó el productor, instando a que “si no saben, váyanse a su casa y dedíquense a otra cosa”.Bacheo de ruta y repaso de caminos Al ser consultado desde este diario, el jefe de la Zonal IV Villaguay, Juan Ignacio Ramírez, reconoció que esta semana “con la lluvia no se pudo avanzar” en la reparación y el mantenimiento de caminos.No obstante, anunció como “buena noticia” la llegada de 380 toneladas de asfalto en frío, destinada al bacheo de rutas, de las cuales “se entregarán 20 toneladas a cada zonal”. “A nosotros también nos corresponden 20 toneladas, que serán ocupadas en la ruta provincial 20, desde Villaguay hasta Moscas, quees lo que nos corresponde por jurisdicción”, detalló.“Seguramente, si el tiempo acompaña, la próxima semana comenzaremos con el bacheo y retomaremos el repaso de caminos, ya que ésta no se pudo arreglar más que alguna alcantarilla”, admitió.

A través del distrito Nº 17 Entre Ríos, Vialidad Nacional anunció ayer al mediodía un nuevo desvío dispuesto en la ruta nacional 18, en jurisdicción del departamento Villaguay.La medida se conoció un día después de que la Comuna de Jubileo alertara públicamente a los usuarios sobre el estado de deterioro que presenta la cinta asfáltica, desde el retorno a la localidad hasta el puente que atraviesa el arroyo Sandoval, en sentido este- oeste.El desvío instrumentado por el ente vial se extiende justamente a partir del curso de agua en cuestión, desde el kilómetro 180 hasta el 227, tramo en el cual quedó habilitada momentáneamente una sola calzada para la circulación de vehículos.Con el establecimiento de un nuevo esquema de tránsito para la zona, Vialidad busca prevenir accidentes e inconvenientes a usuarios que deben desplazarse por esta importante autovía, que conecta el margen del río Paraná con la costa del Uruguay.Mientras permanezca intervenido el tránsito, desde el distrito Nº 17 recomiendan a circular con precaución y atender a las indicaciones de banderilleros y personal de seguridad en los lugares donde se realizan tareas de mantenimiento y reparación.

El gobierno de Entre Ríos decidió intervenir en el conflicto suscitado por el despido de 40 obreros, efectuado por la empresa José Cartellone “Construcciones Civiles”, que se encuentra ejecutando la obra de asfaltado de la ruta nacional 18.El ministro de Gobierno y Trabajo, Manuel Troncoso, estuvo en la asamblea realizada por los trabajadores en el contexto de la toma del obrador -emplazado en el tramo que comprende desde Viale hasta Paraná- de la obra civil, que atraviesa el centro del territorio provincial con sentido este- oeste, desde la ruta 12 hasta la 14, uniendo los márgenes desde el río Paraná hasta la costa del Uruguay.“El gobernador Rogelio Frigerio está muy preocupado por esta situación y dialogando con autoridades nacionales”, indicó Troncoso, buscando mediar entre las partes. “Como gobierno estamos cerca de los trabajadores”, resaltó el titular de Trabajo. Tras haberse dado curso al pedido de “conciliación obligatoria”, las partes fueron notificadas y “esperamos tener buenas noticias”. “Es muy importante para nosotros que la gente pueda seguir teniendo su trabajo y por eso estamos haciendo todo lo que esté a nuestro alcance”, enfatizó el funcionario provincial.En su recorrido, la ruta 18 vincula las ciudades cabeceras de cuatro departamentos: Paraná, Villaguay, San Salvador y Concordia, como una importante cantidad de localidades y poblados rurales, entre los cuales se encuentran San Benito, Colonia Avellaneda, Sauce Montrul, Aldea San Antonio, Seguí, Viale, Tabossi, Villa Clara, Lucas Sud, Jubileo y General Campos, entre otras.

En la mañana del pasado domingo, alrededor de las 8:00, personal policial dela Comisaría de Villa Clara intervino en un siniestro vial que aconteció en elacceso a dicha ciudad y Ruta Nacional N°18.Al arribar al lugar se encontraron con un joven de 21 años de edad quienmanifestó que un momento antes, cuando circulaba en su moto Motomel 150cc por el acceso de dicha localidad en dirección a San Salvador, perdió el control del rodado y chocó contra el guardarraíl.A raíz del siniestro, el conductor de la moto, oriundo de San Salvador, fuetrasladado en ambulancia hacia el hospital Santa Rosa de nuestra ciudad,donde fue examinado por el médico policial, quien informó que presentabalesiones de carácter graves, ya que se fracturó la clavícula derecha.Se comunicó a la Fiscal en turno, y se iniciaron las actuaciones de rigor porparte del oficial en turno en Comisaría Villa Clara.

Uno de los trenes más recordados es el “El gran Capitán”, el servicio del trenUrquiza que se extendió para comunicar las provincias de Entre Ríos, Corrientes y Misiones. El trazo original comprendía más de mil kilómetros, y atravesaba localidades como Zárate, Basavilbaso, Villaguay, Monte Caseros, Santo Tomé y Posadas, la terminal norte, en Misiones, casi al límite con Paraguay.La duración total del viaje era aprox de 26 a 28 horas (si no existían retrazos) habiendo cuatro servicios semanales (dos ascendentes y dos descendentes). En nuestra ciudad, la parada se hacía en la estación Villaguay Este.Este tren de pasajeros y cargas fue fundamental para el desarrollo del litoral y la Mesopotamia, facilitando el traslado de la población, de alimentos y diferentes recursos.Tras años de decadencia en los 80, en los años 90 se interrumpió el servicio, en el marco de políticas de ajuste y privatizaciones que trajeron difíciles consecuencias para las economías regionales.En el año 2003, se reactivó su recorrido, pero a los pocos meses de reinauguración ya sufría serios contratiempos. El último servicio completo entrelas cabeceras fue el 11 de noviembre de 2011.

La provincia de Entre Ríos ha aprobado la licitación de la primera etapa del Plan de Recuperación y Mantenimiento de Caminos y Rutas, con una inversión inicial de 12.621 millones de pesos, destinada a mejorar la infraestructura vial en departamentos estratégicos; en la cual el departamento Villaguay quedó fuera.

El programa anunciado por el gobernador Rogelio Frigerio comprende trabajos de bacheo y mantenimiento prioritario a lo largo de 30 mil kilómetros, que incluyen rutas nacionales, provinciales y caminos rurales de los departamentos Paraná, Diamante, Victoria, Nogoyá, Gualeguay, Gualeguaychú, Uruguay e Islas del Ibicuy. En simultáneo, a través del decreto Nº 984, dictado en mayo pasado, se están reiniciando distintas obras contratadas por Vialidad Provincial.

Si bien el paquete incluye a la ruta provincial 20, solamente comprende el tramo que va desde la ruta 39 hasta la autovía 14, es decir que beneficiará a los departamentos Uruguay y Gualeguaychú, no así el del centro de Entre Ríos. Se trata de una intervención largamente anhelada por usuarios, muchos de ellos nucleados en la agrupación SOS Ruta 20 -con villaguayenses entre sus filas- que encaró diversos reclamos y gestiones por el estado de conservación y mantenimiento de la cinta asfáltica. Por su parte, el tramo de la ruta que atraviesa la jurisdicción de Villaguay continúa a la espera de financiamiento externo para su pavimentación, mientras vecinos de la zona rural sufren a menudo dificultades para circular.

Este jueves 24 de octubre, la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) emitió la resolución Nº 2791, que aprueba formalmente esta primera etapa, que en la adjudicación fue otorgada a la Unión Transitoria (UT) Lemiro Pablo Pietroboni S.A. - José Eleuterio Pitón S.A., por resultar la oferta más favorable para el desarrollo de este proyecto. Frigerio enfatizó que el Plan de Recuperación Vial es una de las prioridades del gobierno provincial para mejorar la conectividad y el desarrollo regional. Además, a través del Decreto 984/24, dictado en mayo, la provincia ha comenzado a reactivar obras previamente contratadas que estaban paralizadas, priorizándolas según la disponibilidad financiera y las necesidades estratégicas.

La Ruta Nacional 18 es una vía estratégica en Entre Ríos, ya que conecta el centro de la provincia de este a oeste, uniendo la Ruta Nacional 12 en el margen del río Paraná con la Ruta Nacional 14 en la costa del Uruguay. En su extenso recorrido, vincula localidades y poblados significativos, como San Benito, Seguí, Villa Clara, Jubileo y General Campos, además de las cabeceras de los departamentos de Paraná, Villaguay, San Salvador y Concordia.Detalles del proyecto en ejecuciónEl tramo en desarrollo incluye la construcción de una segunda calzada, retornos y conexiones con la Ruta Nacional 12 y la Ruta Provincial 32. También se estánrealizando importantes obras sobre los arroyos Sauce, Espinillo, Talita, Los Chañares, Las Torrillas, Cañada Grande, Curupí, Quebracho, Malo, Bueno y Teodoro Ríos.Además, el proyecto contempla un paso sobre nivel en las vías del Ferrocarril General Urquiza y otro en el cruce con la Ruta 32, para mejorar la seguridad y la fluidez del tránsito.Recomendaciones para los usuariosDesde el Distrito 17º Entre Ríos de Vialidad Nacional se recordó a los usuarios de esta vía que, debido al avance de las obras, actualmente se están implementando diversos desvíos en las zonas de acceso a Seguí y Viale, así como en el cruce con la Ruta 32.En este sentido, se recomienda a los conductores tomar precauciones, respetar las velocidades máximas indicadas y seguir las instrucciones del personal de seguridad y banderilleros presentes en la obra.