Este lunes quedó habilitado al tránsito un tramo de 29 kilómetros de doble vía en la ruta nacional 18, en el marco de su transformación en autovía, sin la realización de actos oficiales.

El sector puesto en funcionamiento se extiende desde el kilómetro 106, cerca del puente sobre el arroyo Tigrecito, hasta el kilómetro 135, en la intersección con la ruta provincial 6.

Vía redes sociales, el gobernador Rogelio Frigerio destacó que este avance forma parte de un trabajo junto al gobierno nacional para recuperar y modernizar las rutas que atraviesan la provincia: “Desde el primer día venimos trabajando para avanzar en la recuperación de las rutas nacionales”. “A las obras en la 12 y la concesión de la autovía 14 se le suman las obras sobre la 18, una ruta que se inició hace más de 15 años y que pronto va a estar terminada”, dio a conocer el mandatario provincial. “Como resultado de estas gestiones, se habilitó un nuevo tramo, un avance concreto en una obra clave para la conectividad y el desarrollo de Entre Ríos”, señaló.

La apertura de esta doble vía forma parte de un proceso de obra más amplio que busca mejorar la seguridad vial y la conectividad en uno de los corredores estratégicos de la provincia.

Desde la Dirección Nacional de Vialidad se pidió a los conductores respetar la señalización y los sentidos de circulación debido a la nueva configuración de la calzada.

Por causas que se tratan de establecer, una Ford EcoSport conducida por un hombre de 42 años —quien viajaba acompañado por tres familiares de 34, 72 y 69 años— comenzó a presentar una falla mecánica. Minutos después, se originó un foco ígneo en la zona del motor que avanzó rápidamente y provocó la destrucción total del rodado.

Afortunadamente, no se registraron personas lesionadas y el hecho dejó únicamente daños materiales. El tránsito no debió ser interrumpido, ya que el vehículo quedó detenido sobre la banquina, lo que permitió la circulación normal en ambos sentidos.

En el lugar trabajaron efectivos policiales y Bomberos Voluntarios de Villaguay, quienes lograron controlar y extinguir el fuego. Las actuaciones correspondientes quedaron a cargo de la dependencia interviniente para determinar el origen del siniestro.

El Ministerio de Economía formalizó el llamado a Licitación Pública Nacional e Internacional para concesionar la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, en el marco del proceso de privatización de Corredores Viales SA. La medida quedó establecida a través de la Resolución 174/2026, publicada este lunes en el Boletín Oficial.

La decisión se adoptó pocos días después de que el titular del Palacio de Hacienda, Luis Caputo, anunciara el lanzamiento de la Etapa II-B del mismo proyecto, que prevé transferir a operadores privados la gestión y mantenimiento de miles de kilómetros de rutas nacionales.

La nueva convocatoria abarca la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento y prestación de servicios al usuario en los tramos Cuyo, Centro Norte, Noroeste, Chaco–Santa Fe, Litoral, Noreste, Centro y Mesopotámico de la red vial nacional.

En esta fase se incluyen segmentos de las Rutas Nacionales 7, 9, 11, 12, 16, 18, 19, 34, 66, 105, 1V-66, A-012 y A016. En el caso de Entre Ríos, el llamado comprende 276 kilómetros, entre ellos la concesión de la Ruta Nacional 18 —con tres cabinas de peaje entre Paraná y Concordia— y la denominada ruta 12 de Crespo a Paraná.

La Secretaría de Transporte fue la encargada de definir los corredores a concesionar, verificar su estado actual y elaborar la documentación técnica y contractual. El esquema se enmarca en el “Proyecto Red Federal de Concesiones”, diseñado para reemplazar el modelo vigente por uno sin subsidios estatales.

La resolución aprueba el Pliego de Bases y Condiciones Generales y Particulares, los formularios de cotización, el modelo de contrato, los pliegos de especificaciones técnicas generales y particulares, el reglamento de explotación y el régimen de infracciones y sanciones.

La documentación puede consultarse y descargarse a través de la plataforma CONTRAT.AR hasta el 4 de mayo de 2026 a las 13. El plazo límite para la presentación de ofertas será el 18 de mayo a las 12:00, mientras que la apertura se realizará ese mismo día a las 13:00 mediante acto público electrónico.

El llamado será publicado durante siete días en el Boletín Oficial y en el sitio web del Ministerio de Economía, y por tres días corridos en el portal del Banco Mundial “DGMARKET”.

Asimismo, se dispuso la creación de una Comisión Evaluadora ad hoc, integrada por tres miembros titulares y tres suplentes, que tendrá a su cargo el análisis de las ofertas.

La convocatoria forma parte del procedimiento de privatización total de Corredores Viales SA autorizado por el Decreto 97/2025, bajo la modalidad de concesión de obra pública por peaje, conforme a la Ley 17.520 y sus modificatorias.

Según los considerandos de la resolución, el Ministerio de Economía —con asistencia de la Unidad Ejecutora Especial Temporaria “Agencia de Transformación de Empresas Públicas”— es la autoridad encargada de llevar adelante el proceso. Previamente, la Dirección Nacional de Vialidad convocó y realizó audiencias públicas informativas sobre la Etapa III y presentó la tasación exigida por la Ley 23.696.

El Gobierno sostiene que el nuevo esquema permitirá eliminar el déficit del sistema actual, promover mayor transparencia y competencia, y equilibrar las cuentas públicas mediante la transferencia al sector privado de la operación y mantenimiento de los corredores.

La semana pasada, el Gobierno había lanzado la licitación correspondiente a la Etapa II-B, que abarca más de 2.500 kilómetros en Buenos Aires, La Pampa, Santa Fe, Córdoba y San Luis. En esa oportunidad, el ministro Caputo precisó que la convocatoria incluía cuatro corredores estratégicos: Mediterráneo, Puntano, Portuario Sur y Portuario Norte.

Las obras previstas en esa fase comprenden tramos de las rutas nacionales 8, 33, 35, 36, 188 y 193, además de los accesos A005 y A008 y segmentos de las rutas 7, 9 y 12, con foco en la logística, el transporte de cargas y la conectividad productiva.

En conjunto, el Proyecto Red Federal de Concesiones avanza en distintas etapas con el objetivo oficial de modernizar la infraestructura vial, optimizar recursos públicos y redefinir el esquema de gestión de los principales corredores nacionales.

El estado de los caminos rurales del departamento Villaguay volvió a ocupar un lugar central en la agenda pública tras una serie de reuniones encabezadas por la Dirección Provincial de Vialidad, en las que se propusieron acuerdos de financiamiento y trabajo conjunto con comunas y juntas de gobierno para sostener la transitabilidad en la red secundaria y terciaria.

El titular del organismo, Exequiel Donda, mantuvo en primer término audiencias con los presidentes comunales de Lucas Norte, Lucas Sur Primero y Mojones Norte. El objetivo fue planificar tareas de conservación y definir prioridades de intervención según el uso social y productivo de las trazas. De acuerdo a lo informado, se prevé la firma de convenios que permitan ejecutar trabajos en beneficio de vecinos, productores y establecimientos educativos rurales.

En paralelo, Donda encabezó otro encuentro con autoridades de Ingeniero Sajaroff, Paso de la Laguna, Estación Raíces, Mojones Sur y Lucas Sud Segundo. Participaron además el subdirector administrador de Vialidad, José Palacios, el senador departamental Juan Pablo Cosso y la diputada provincial Mariana Bentos.

Durante la reunión, los representantes locales expusieron las dificultades que presenta la red vial y señalaron que, pese a no tratarse de una competencia directa de las comunas, muchas vienen colaborando con maquinaria, materiales y personal para sostener el mantenimiento básico.

Como respuesta, Vialidad presentó un esquema de convenios de aportes económicos destinados a cada comuna, con el compromiso de que estas asuman el mantenimiento de tramos previamente acordados. La propuesta fue recibida con interés y será analizada técnicamente antes de su formalización.

“El diálogo y la articulación es lo mejor en esta instancia de trabajo”, expresó la diputada Bentos, mientras que el senador Cosso destacó la extensa traza vial del departamento y consideró que el esquema de financiamiento podría convertirse en una herramienta concreta para mejorar la situación.

Además, el titular del ente vial se reunió con vecinos y productores de Mojones Sur para avanzar en la continuidad de las obras sobre el camino San José, una traza de 26 kilómetros de intenso uso productivo y social. “La provincia tomó el compromiso de darle continuidad a los trabajos”, señaló el productor Pablo Gaischuk tras el encuentro.

Desde Vialidad Provincial informaron que actualmente se ejecutan tareas en distritos como Raíces, Bergara, Lucas Sud Segunda, Lucas Norte, Mojones Norte y Mojones Sur, donde se realizan trabajos de repaso, reposición de material calcáreo, limpieza y conformación de banquinas, abovedado, desagües y recambio de alcantarillas. Las intervenciones priorizan sectores donde funcionan escuelas y centros de salud, además de corredores vinculados a la producción ganadera, avícola y agrícola.

Las reuniones se desarrollan en un contexto de reiterados reclamos por el deterioro de los caminos rurales. Ahora, la expectativa está puesta en que los convenios anunciados se concreten y se traduzcan en mejoras sostenidas para una red vial clave en la dinámica económica y social del centro-norte entrerriano.

Un impresionante incendio alarmó a transeúntes y automovilistas que circulaban por la Ruta Nacional 14, en el sur entrerriano, durante los últimos minutos de este miércoles. Un camión con semirremolque se prendió fuego por completo a la altura del kilómetro 38 de la autovía, sin que se registraran personas lesionadas.

Según informó la Policía, alrededor de las 23.30 se recibió un llamado telefónico en el Comando Radioeléctrico de Gualeguaychú alertando sobre el incendio de un camión en la mano con sentido de circulación norte-sur.

Al arribar al lugar, efectivos policiales y dotaciones de Bomberos constataron que se trataba de un camión Volkswagen con semirremolque, cargado con placas fenólicas de madera. El vehículo era conducido por un hombre de 34 años, domiciliado en la localidad entrerriana de San José.

De acuerdo al testimonio del conductor, había detenido la marcha sobre la banquina tras percibir un chispazo en la parte posterior de la cabina. Al descender del camión, observó cómo el fuego comenzó a propagarse rápidamente hasta envolver por completo a la unidad.

El chofer logró salir por sus propios medios antes de ser alcanzado por las llamas y no sufrió lesiones, aunque el camión y su carga resultaron totalmente destruidos por el incendio.

Las causas del siniestro continúan siendo materia de investigación, mientras que el tránsito se vio parcialmente afectado durante el operativo de seguridad y extinción del fuego. A pesar de la magnitud del incendio, no hubo que lamentar víctimas, evitando así una tragedia mayor en uno de los corredores viales más transitados de la provincia.

En los últimos días, una versión comenzó a circular con fuerza entre turistas y automovilistas: tomar mate mientras se conduce podría ser motivo de multa, especialmente en rutas de Mendoza. La preocupación se instaló rápidamente y reabrió el debate sobre las conductas al volante y su impacto en la seguridad vial.

El eje de la discusión vuelve a la Ley Nacional de Tránsito 24.449, que establece la obligación de conducir con ambas manos en el volante en los vehículos de manejo convencional, garantizando el control permanente del rodado. La norma solo admite soltar una mano en situaciones específicas, como el cambio de marchas u otras maniobras necesarias para la conducción.

La ley nacional no menciona de manera explícita el acto de tomar mate como una infracción. Sin embargo, sí considera sancionables todas aquellas conductas que impliquen una distracción o una pérdida de control del vehículo. En ese grupo se incluyen acciones como comer, beber líquidos o manipular objetos mientras se conduce.

En este contexto, tomar mate entra dentro de las denominadas “conductas distractivas”, ya que implica soltar el volante, desviar la atención del camino y, en muchos casos, manipular un termo y un recipiente caliente, lo que incrementa el riesgo ante cualquier maniobra imprevista.

En la provincia de Mendoza, el criterio es más estricto. Las autoridades viales confirmaron que conducir tomando mate puede ser sancionado bajo la figura de falta grave por distracción. Esto se apoya en una ley provincial que exige el “dominio efectivo del vehículo” en todo momento.

De acuerdo con la normativa local, la infracción puede derivar en multas que alcanzan los 500.000 pesos, además de la posible quita de puntos en el sistema de licencias, según la gravedad de la falta y la evaluación del agente de tránsito.

La costumbre del mate, profundamente arraigada en la cultura argentina, choca en este caso con las exigencias de la seguridad vial. Si bien para muchos conductores se trata de un hábito cotidiano e inofensivo, desde los organismos de control recuerdan que cualquier distracción puede ser determinante ante una situación de riesgo.

Por ese motivo, las autoridades recomiendan detener el vehículo en un lugar seguro para consumir bebidas o alimentos, evitando sanciones y, principalmente, reduciendo la posibilidad de accidentes.

Así, aunque la ley nacional no prohíbe de manera expresa tomar mate al volante, en provincias como Mendoza la práctica puede traducirse en una infracción costosa, reforzando un mensaje claro: la prioridad al conducir debe ser siempre el control total del vehículo y la atención plena en el camino.

En los próximos días volveran a funcionar las cabinas de peaje sobre la Ruta Nacional 174, en el estratégico enlace vial que une las ciudades de Victoria y Rosario. La reactivación del cobro se dará en el marco del inicio de la nueva concesión vial y trae un cambio clave: el sistema de pago será exclusivamente electrónico, sin uso de efectivo.

La concesión está a cargo de Conexión Alto Delta S.A., una unión transitoria de empresas integrada por Obring, Rovial, Edeca, Pitón y Pietrobono. Con esta nueva etapa, se reabrirá el cobro en la Estación de Peaje Isla La Deseada, bajo la modalidad de Pago Automático.

En esta primera fase, el único medio habilitado para abonar el peaje será TelePASE. Por tal motivo, se recomienda especialmente a transportistas y conductores particulares que tengan previsto transitar por el enlace vial Victoria–Rosario que gestionen con antelación su adhesión al sistema, a fin de evitar demoras, desvíos o eventuales sanciones.

Desde la concesionaria indicaron que la implementación del pago electrónico apunta a modernizar el sistema de cobro, agilizar la circulación y mejorar la seguridad vial. No obstante, remarcaron la importancia de que los usuarios adopten una serie de recaudos básicos.

Entre las principales recomendaciones se destacan respetar los límites de velocidad y la señalización existente, ya que las cabinas operan de forma automática, y mantener la distancia de seguridad sin detenerse innecesariamente. Asimismo, se advierte que circular sin TelePASE puede derivar en sanciones o en la obligación de desviarse, lo que implica mayor tiempo de viaje y aumento de riesgos.

Quienes aún no cuenten con el dispositivo pueden obtenerlo de manera rápida y sencilla siguiendo estos pasos:

De manera complementaria, la adhesión también puede realizarse por WhatsApp al 11-2372-7757, llamando al 0800-122-7273 o en cabinas especiales de peaje adaptadas para este trámite.

Vialidad Nacional informó que continúan los trabajos de montaje del puente peatonal ubicado en el kilómetro 137 de la Autovía Ruta Nacional Nº 18, a la altura de Paso de La Laguna. Las tareas forman parte de las obras de infraestructura destinadas a mejorar la seguridad vial en la zona.

Desde el organismo nacional advirtieron que, durante el desarrollo de los trabajos, podrían realizarse cortes intermitentes tanto en la calzada principal como en las colectoras. “Se recomienda estar atentos a posibles cortes intermitentes que se realizarán durante el montaje del puente peatonal”, señalaron.

En este sentido, se solicita a los conductores transitar con extrema precaución, reducir la velocidad al circular por la zona urbana de Paso de La Laguna y respetar en todo momento las indicaciones del personal de obra y la cartelería de señalización dispuesta en el lugar.

Asimismo, Vialidad Nacional recordó la importancia de utilizar los retornos y accesos a colectoras que se encuentran habilitados y remarcó que está prohibido transitar por el sector durante la operatoria de montaje. También se aclaró que la pasarela no podrá ser utilizada hasta tanto se concrete su correspondiente habilitación oficial.

La Dirección Nacional de Vialidad anunció que iniciará hoy la instalación del tan esperado puente peatonal sobre la autovía nacional 18, a la altura de Paso de la Laguna, una obra largamente reclamada por los vecinos de la zona.

Los trabajos se desplegarán en el kilómetro 137, donde personal técnico comenzará el montaje de la estructura que permitirá el cruce seguro entre ambas márgenes de la ruta. Durante la colocación, se ejecutarán cortes intermitentes tanto en la calzada principal como en las colectoras, una dinámica que podría extenderse durante buena parte de la semana, según anticiparon desde el organismo.

La construcción de esta pasarela peatonal constituye un hito para la comunidad de Paso de la Laguna, donde la habilitación en agosto de un tramo de 11 kilómetros de doble vía generó serias complicaciones en la movilidad cotidiana. En ese momento, numerosas familias expusieron la dificultad de los chicos para llegar a la escuela local, ya que el tránsito veloz de la autovía y la falta de un cruce seguro obligaban a largas y peligrosas caminatas o desvíos.

Aquella situación derivó en reuniones vecinales, planteos a autoridades y gestiones que finalmente lograron repasar la urgencia de contar con una alternativa segura. La instalación del puente aparece así como respuesta a esa demanda, entendida no solo como una mejora vial sino como una medida de protección para peatones y estudiantes que diariamente necesitan atravesar la ruta.

Con el montaje iniciado, las expectativas se enfocan en que la estructura quede habilitada cuanto antes y aporte una solución definitiva a un problema que marcó la vida cotidiana de esta comunidad atravesada por la autovía, pese a que el ciclo lectivo 2025 está prácticamente concluido.

Vialidad recomendó a los usuarios circular con precaución por el sector intervenido y atender las indicaciones del personal que estará regulando el paso de vehículos.

La presidenta comunal de Paso de la Laguna, Mariel Henchoz, brindó detalles sobre el avance en la construcción de la pasarela peatonal, garitas e iluminación, luego del reclamo realizado días atrás por vecinos de la localidad.

Henchoz explicó que la habilitación de la autovía sin previo aviso y sin contar con un puente peatonal generó una situación de riesgo que movilizó a la comunidad. “Logramos que nos escuchen. Se abrió un espacio de diálogo para consensuar mejoras en la seguridad, que sigue siendo preocupante”, señaló.

La funcionaria confirmó que se modificó el trazado original de la obra, priorizando la seguridad de los peatones y el orden del tránsito vehicular, afectado por la falta de señalización y desconocimiento del nuevo recorrido.

“Los vecinos no están en contra de la obra, pero era evidente que no se garantizaba la seguridad de quienes deben cruzar a diario”, remarcó Henchoz.

Durante los días jueves y viernes se inició el replanteo técnico de la pasarela, ajustando niveles y medidas necesarias para su correcta ejecución. Además, se decidió colocar barreras tipo Jersey en los accesos para prevenir accidentes.

El lunes 25 comenzaron las excavaciones para las bases de la estructura. “Estamos recién comenzando. No hay garantías concretas, solo compromisos verbales”, advirtió la presidenta comunal.

Desde la comuna se continúa gestionando con el objetivo de acelerar los trabajos. Se sumó iluminación en la zona y, junto a grupos de vecinos, se acompaña diariamente el cruce de niños hacia la escuela.

La comunidad permanece atenta al avance de la obra y exige que la construcción de la pasarela, las garitas y el sistema de iluminación no se detenga y se mantenga como prioridad.

“Por la seguridad de nuestros gurises, de nuestros vecinos y de todos los que transitan, seguimos alertas y esperando respuestas”, concluyó Henchoz, agradeciendo el apoyo recibido por parte de quienes acompañaron el pedido de prioridad para Paso de la Laguna.

En el marco del reclamo vecinal, el Área de Niñez, Adolescencia y Familia (ANAF) de la comuna emitió un comunicado en el que reafirma la necesidad urgente de infraestructura segura para los niños, niñas y adolescentes (NNA) de Paso de la Laguna.

“El problema es que lo deben hacer pasando una autovía por una simple senda marcada en la ruta; a centímetros de autos, camionetas y camiones que transitan raudamente, a altas velocidades”, advierte el texto.

Desde el ANAF señalaron que la falta de un puente peatonal sobre la autovía implica una vulneración de derechos fundamentales: “Se vulnera el derecho a la VIDA, a la EDUCACIÓN, a la PROTECCIÓN, a la SALUD, la RECREACIÓN y a la INTEGRACIÓN”.

Por ello, concluyen que “el ANAF Paso de la Laguna considera que ‘a quien corresponda’ debe urgentemente construir el puente peatonal en la autovía y dejar de ser responsable de la vulneración de los derechos de nuestros NNA”.

El exgobernador y actual diputado nacional, Gustavo Bordet, presentó en la Cámara de Diputados de la Nación un proyecto de resolución solicitando al Poder Ejecutivo Nacional que disponga de manera urgente la construcción de una pasarela peatonal (puente), garitas de colectivos e iluminación en el cruce de la Ruta Nacional Nº 18 (Autovía) con la Ruta Provincial Nº 6, en la Comuna de Paso de la Laguna, departamento Villaguay.

Bordet destacó que esta obra es indispensable para la seguridad de los habitantes, ya que en la zona se encuentra la mayor parte de la población al norte de la autovía, mientras que las escuelas y la comisaría se ubican al sur, lo que obliga a niños, jóvenes y familias a atravesar diariamente la ruta con un alto nivel de riesgo.

“No se puede naturalizar que los chicos deban cruzar una autovía para ir a la escuela sin contar con un puente peatonal, sin iluminación suficiente ni señalización adecuada. Estamos hablando de la seguridad de la comunidad y de proteger la vida de los vecinos y vecinas de Paso de la Laguna”, subrayó el diputado entrerriano.

En este sentido, Bordet recordó que la conversión en autovía de la Ruta Nacional Nº 18 debía contemplar este tipo de obras complementarias que hoy son una demanda urgente de la población.

Asimismo, anunció que gestionará ante Vialidad Nacional una audiencia para el intendente de Villaguay, Adrián Fuertes, y la presidenta de la Comuna de Paso de la Laguna, Mariel Henchoz, a fin de acelerar los trámites y asegurar que la obra tenga la prioridad que corresponde.

Finalmente, el exgobernador señaló que la seguridad vial es una responsabilidad del Estado y debe ser abordada con políticas integrales: “La prevención y la concientización son importantes, pero nada sustituye a la infraestructura. Este puente peatonal, junto con la iluminación y las paradas de colectivos, es una obra esencial que no puede seguir esperando”, concluyó.

A partir del reclamo suscitado en Paso de la Laguna, tanto el Concejo Deliberante de Villaguay como el senador Juan Pablo Cosso se involucraron activamente en la gestión de una pasarela peatonal.

La apertura de un tramo de 11 kilómetros de la autovía de la ruta nacional 18, entre los puentes ubicados sobre el río Gualeguay y el empalme con la ruta provincial 20 -en el acceso norte a Villaguay-, generó alerta en la comunidad por la peligrosidad que representa.

Tanto los ediles locales como el legislador provincial se dirigieron al distrito 17º Entre Ríos de Vialidad Nacional, ente con jurisdicción sobre la doble vía habilitada la semana pasada.

En la sesión ordinaria del jueves 14 de agosto por la noche, el Concejo Deliberante resolvió elevar una nota al titular de Vialidad Nacional en Entre Ríos, Leandro Burgos, a partir de una iniciativa del concejal José Barhich, a la que suscribieron los demás bloques.

“Nos adherimos a la solicitud realizada por la comunidad de Paso de la Laguna, pidiendo la construcción de un puente peatonal. Al habilitarse la autovía 18 en ese lugar, solo hay una bicisenda marcada a nivel de la calzada, teniendo en cuenta que la escuela, comercio, comisaría y establecimiento de remate quedan del otro lado del pueblo”, manifestó el edil, al plantear el asunto en representación del bloque “Juntos por Entre Ríos”.

A juicio del concejal opositor, esta situación se torna “muy peligrosa” para los habitantes de esa comunidad. “Se debería realizar una bicisenda aérea, como por ejemplo la que se encuentra sobre la misma autovía a la entrada hacia Villa Clara”, puso como ejemplo.

Haciéndose eco del diálogo mantenido horas antes con vecinos de Paso de la Laguna, Barhich describió que “400 familias viven de un lado de la autovía y son 130 chicos los que pasan a diario por ese carril de la autovía, a nivel del piso, para concurrir a la escuela, además de la gente que va a los comercios o trabaja en establecimiento de remate”.

Desde la bancada oficialista, el edil Pablo Vittor coincidió con lo peticionado y anticipó su apoyo a la moción. A su turno, Alejandro López hizo lo propio desde el espacio libertario, en función de haber recibido “llamados y peticiones de ayuda” por esta causa. 

La misiva deberá ser remitida a través de la presidencia del cuerpo.

Por su lado, el senador Cosso sentenció que la habilitación del tramo de doble vía, sin haber contemplado la construcción de la pasarela peatonal en Paso de la Laguna, “es una irresponsabilidad que pone en riesgo vidas humanas”.

“Las autoridades nacionales, por desconocer el territorio, no dimensionan la gravedad que esto conlleva”, dejó planteado, recordando que la localidad es atravesada por la ruta: “La escuela y la comisaría quedan de un lado, y el centro poblado del otro. El paso de niños, jóvenes, adultos y adultos mayores es diario y constante”.

Convalidando el reclamo de los vecinos, el legislador manifestó que este pedido “no es antojadizo”. “El proyecto contempla la construcción del puente peatonal, solicitado en el Senado Provincial y reiterado junto a la presidenta comunal, ya que el peligro estuvo latente desde el inicio de la obra, con y sin autovía”, explicó.

En las últimas horas, Cosso habló con el jefe de Vialidad Nacional en Entre Ríos, “el segundo en este cargo desde la gestión Milei, y me aseguró la construcción, sujeta a aprobación y con un plazo estimado de finalización de 60 días”, dio a conocer. Entretanto, exigió públicamente “medidas urgentes de seguridad: señalética y cartelería preventiva”. “Los tambores con cinta refractaria no representan la relevancia ni el riesgo de este cruce”, cuestionó.

Asimismo, reveló que la Comuna de Paso de la Laguna instruyó a su asesor legal “si es necesario, iniciar medidas cautelares ante la Justicia Federal para proteger la integridad de nuestros vecinos, a quienes apoyamos en su legítimo reclamo”.

La reciente habilitación -ayer miércoles- de 11 kilómetros de la autovía de la Ruta Nacional N° 18, entre los puentes sobre el río Gualeguay y el empalme con la Ruta Provincial N° 20, en el acceso norte a Villaguay, encendió las alarmas en Paso de la Laguna. La comunidad reclama la construcción urgente de un puente peatonal, obra que —según afirman— estaba prevista en los planos y debía ejecutarse antes de la apertura al tránsito.

Durante la mañana de este jueves, vecinos y autoridades comunales se autoconvocaron para visibilizar el pedido. Con un corte parcial de la ruta, quema de cubiertas y carteles, denunciaron que la falta de una pasarela segura pone en riesgo a los 130 alumnos y 40 docentes que a diario cruzan la autovía para llegar al jardín, la escuela primaria y la secundaria del lugar.

“Desde la comuna venimos reclamando porque el puente está en el plano de obra desde hace varios años. La prioridad es el puente peatonal, después la obra en sí. Nadie se opone a la autovía”, señaló Mariel Henchoz, presidenta comunal, quien acompañó la manifestación.

La preocupación se centra en que, con la habilitación del tramo, los vehículos circulan a velocidades autorizadas para una autovía —alrededor de 120 km/h—, lo que dificulta y pone en riesgo el cruce peatonal, especialmente de los más pequeños. Actualmente solo existe una senda provisoria señalizada con pintura y tachos, considerada insuficiente por la comunidad.

Docentes y vecinos remarcaron que la situación no solo afecta a la comunidad educativa, sino también a quienes necesitan cruzar para acceder a la comisaría, el transporte público, el hospital o realizar tareas cotidianas. “Es inaudito que se habilite esto sin antes construir el puente, que es una cuestión obvia”, opinó un maestro presente en el reclamo.

La exigencia no es nueva. En 2023, el entonces senador y actual intendente de Villaguay, Adrián Fuertes, había gestionado ante Vialidad Nacional la construcción del puente peatonal para la Escuela N° 88 “Tambor de Tacuarí”. En aquel momento, el entonces jefe del distrito Entre Ríos del organismo, Daniel Koch, aseguró que la obra estaba en proceso licitatorio y próxima a adjudicarse. Sin embargo, más de dos años después, el compromiso sigue sin cumplirse.

Mientras Vialidad Nacional destacó que la obra de la autovía busca mejorar la conectividad y reforzar la seguridad vial, los vecinos de Paso de la Laguna sostienen que la seguridad de su comunidad depende de una acción inmediata. “Necesitamos el puente ya, antes de lamentar una tragedia”, coincidieron los manifestantes.

El ex senador nacional y actual precandidato del peronismo entrerriano, Dr. Héctor Maya, lanzó duras críticas contra el gobierno nacional que encabeza Javier Milei por la situación de las rutas nacionales, especialmente en la región mesopotámica. En declaraciones realizadas al programa radial conducido por Paco Lazo en LT41 de Gualeguaychú, Maya aseguró que “el accionar del gobierno nacional parece un caso claro de abandono o corrupción”.

En sus intervenciones, Maya cuestionó la circulación gratuita de camiones extranjeros por la autopista mesopotámica, situación que —afirmó— se mantiene desde hace dos meses. “Más de 3.000 camiones de países vecinos transitan diariamente por nuestras rutas sin pagar un peso. No sólo estamos perdiendo millones de dólares que podrían utilizarse para indemnizar trabajadores o reparar la infraestructura vial, sino que además se agrava el deterioro por falta de mantenimiento”, señaló.

El ex legislador fue más allá al plantear serias sospechas: “Lo más grave es que, a partir del escándalo de las criptomonedas, nace la sospecha de que algún integrante del gobierno nacional podría estar percibiendo sumas ilegales para permitir que los camiones extranjeros sigan circulando sin pagar. Se trata de una corrupción escandalosa, o al menos, de una desidia inadmisible”.

Maya también destacó el impacto directo sobre Entre Ríos, una de las provincias más afectadas por el tránsito interoceánico. “Entre Ríos está gastando sumas fabulosas para mantener rutas que destruyen transportistas internacionales. En ningún país se subsidia de esa forma a camiones extranjeros, en perjuicio de los ciudadanos que sí pagan impuestos. Basta ver lo que cobra Uruguay para entender el absurdo argentino”.

El dirigente recordó que presentó al gobernador Rogelio Frigerio una propuesta concreta para revertir esta situación. Se trata del plan “Panamá Seco”, que plantea el cobro de un canon a los camiones extranjeros que atraviesan el territorio entrerriano. “Pese a mi insistencia, no se ha hecho nada. Esto es reprochable. Nosotros no tiramos piedras, presentamos alternativas concretas, con responsabilidad desde el peronismo opositor”, remarcó.

En el cierre de su entrevista con Lazo, Maya volvió a apuntar contra Milei: “Esperamos que el presidente se dedique a gobernar en lugar de intentar devorar al PRO y a Macri. Sus comportamientos generan sospechas de incumplimiento de los deberes de funcionario público, o incluso de hechos más graves, como la estafa de las criptomonedas que podría estar conectada con el abandono de las rutas. O peor aún, que alguien esté cobrando para que no se cobren peajes a los camiones extranjeros”.

Y concluyó con un pedido concreto: “Exigimos: ¡transfieran las rutas a Entre Ríos!”.

Este lunes por la mañana, poco antes de las 9, se registró un accidente en la Ruta 39 que involucró a un vehículo de traslado de la Unidad Penal 4. El utilitario, que se dirigía desde Concepción del Uruguay hacia el Penal de Victoria, sufrió un vuelco luego de que el conductor perdiera el control al cruzar un charco en la calzada.

El hecho ocurrió aproximadamente a mil metros al oeste del Acceso Oeste de Basavilbaso, cuando el vehículo salió de la ruta y terminó volcando. En el interior viajaban cinco funcionarios del Servicio Penitenciario y un interno. A pesar de la violencia del impacto, la mayoría de los ocupantes resultaron con heridas leves.

El conductor del vehículo y el reo fueron trasladados al Hospital de Basavilbaso con aparentes lesiones leves. Los demás ocupantes, aunque afectados por el impacto, no sufrieron heridas graves.

Las autoridades locales, incluyendo efectivos de la Policía de Basavilbaso, acudieron rápidamente al lugar para brindar asistencia a los accidentados. Asimismo, los Bomberos de Basavilbaso colaboraron en las tareas de rescate y ayudaron a organizar el tránsito en la zona, que estuvo parcialmente afectado debido al accidente.

El tráfico fue desviado mientras se realizaban las labores de auxilio y remoción del vehículo volcado, según informó FM Riel.

En la noche del pasado sábado 29 de marzo, personal de la Comisaría de RaícesOeste llevó a cabo un operativo de control sobre la Ruta Nacional N°18, a la altura del kilómetro 116, donde interceptaron una camioneta Ford Ranger en la que viajaban tres hombres oriundos de nuestra ciudad.

Durante la inspección del vehículo, los efectivos policiales descubrieron cortes de carne en la caja del rodado. Al solicitar la documentación correspondiente, se constató que los ocupantes no contaban con el permiso de caza requerido para el transporte de estos productos, por lo que la mercadería fue decomisada.

El procedimiento se llevó a cabo en el marco de los controles preventivos que realiza la fuerza de seguridad en la zona, con el objetivo de evitar la caza furtiva y garantizar el cumplimiento de la normativa vigente en materia de fauna y sanidad animal.

Los infractores quedaron supeditados a la causa, mientras que los cortes decomisados fueron puestos a disposición de la autoridad competente para su correspondiente disposición final

Ayer a media tarde se produjo un accidente vehicular sobre la ruta nacional 130, en el tramo que conduce de Villaguay a Villa Elisa.Por razones que hasta el momento se desconocen, una camioneta marca Fiat modelo Adventure perdió el control, despistó y terminó volcando a un costado de la cinta asfáltica, a la altura del kilómetro 37, en cercanías a colonia San Miguel.El ocupante del rodado, oriundo de Colón, fue socorrido en primera instancia por transeúntes y vecinos de la zona, alertados por las dimensiones del siniestro vial.Hasta el lugar, lindante al predio ferial de la Sociedad Rural Colón, se desplazó una dotación de Bomberos Voluntarios Villa Elisa, cuyos efectivos brindaron los primeros auxilios a la víctima.El paciente fue trasladado por una ambulancia de Same hasta el hospital elisense, donde recibió atención médica y, al cierre de esta edición, se encontraban analizando la gravedad de sus lesiones.

El Gobierno Nacional determinó que varios peajes en importantes rutas y conexiones viales serán gratuitos durante las próximas semanas, tras la decisión de no renovar el contrato de concesión con la empresa Caminos del Río Uruguay (CRUSA). Esta medida impactará en la Autovía Mercosur y en los puentes Rosario-Victoria y Zárate-Brazo Largo, generando consecuencias tanto para los usuarios como para los trabajadores del sector.

Desde el 8 de abril, cuando finalice la prórroga otorgada a CRUSA en abril de 2024, las barreras serán levantadas en los peajes de Zárate, Yerúa, Isla La Deseada, Colonia Elía y Piedritas. La concesión abarcaba las Rutas Nacionales 14, 174 y 12, tramos clave para la conectividad y el transporte de mercancías y pasajeros.

Según las disposiciones gubernamentales, esta situación se extenderá por al menos seis meses, hasta que finalice el proceso de licitación para adjudicar nuevamente la operación de estos corredores a otra empresa privada. CRUSA, que obtuvo la concesión en la década de 1990 bajo el gobierno de Carlos Menem, se verá obligada a prescindir de sus empleados debido al cese de su actividad.

El impacto laboral de esta medida genera preocupación, ya que al menos 500 trabajadores podrían quedar desempleados. Gustavo Rossi, presidente del Partido Laborista Argentina, expresó su inquietud en una entrevista con Canal E: "El Gobierno Nacional decidió no prorrogar la concesión y esto deja a 500 trabajadores en la calle". Si bien reconoció que "la decisión de no renovar es política y respetable", criticó que "el Estado no tiene la infraestructura ni el personal adecuado para hacerse cargo" de la operación de los peajes, señalando que "Vialidad Nacional se ha convertido en una gran oficina sin operatividad".

Rossi también puso el foco en la incertidumbre laboral que enfrentarán los empleados de CRUSA en el periodo de transición, ya que la nueva licitación recién estaría lista en septiembre u octubre. "¿Qué pasa con esos trabajadores en ese lapso?", cuestionó, sin una respuesta clara sobre si podrán ser absorbidos por la próxima empresa que se haga cargo de la concesión.

Mientras tanto, los usuarios del corredor víal verán una reducción en sus costos de viaje, aunque la falta de una administración clara podría generar problemas en el mantenimiento de las rutas afectadas.

A más de un año de haber sido formulado, el senador Juan Pablo Cosso reiteró su reclamo por la falta de respuesta al pedido de informes sobre la obra de la Ruta Nacional 18 y manifestó su preocupación por el estado actual de la traza.

“De la 18 no nos han contestado nada”, afirmó el legislador en una entrevista con FM Evolution 105.9, donde advirtió sobre los peligros que presenta la autovía debido a los cortes y desvíos, sumado a una deficiente señalización. “Está muy peligrosa, las señalizaciones son un desastre también”, enfatizó.

En relación con la ejecución de la obra, Cosso cuestionó la extensión de los plazos: “¿Hace cuántos años que se está haciendo la 18? ¿Hace cuántos años que está en construcción la 20?”. En este sentido, reconoció que “nuestro gobierno también tiene su gran cuota de responsabilidad”, y subrayó que “no hay que escaparle, porque la gente quiere soluciones”.

El senador por Villaguay alertó sobre el mal estado de conservación de la Ruta 18 y sus posibles consecuencias: “Es un desastre y, cuando pase algo realmente grave, aunque ya ha habido accidentes, nadie se va a querer hacer cargo”.

El pedido de informes fue presentado al inicio de la gestión del gobernador Rogelio Frigerio y contenía seis puntos clave. En primer lugar, solicitaba una actualización sobre el estado de los trabajos, con un desglose detallado de la ejecución de cada tramo y los convenios celebrados entre Vialidad y las empresas contratistas.

Asimismo, se consultaba si el proyecto contemplaba la instalación de luminarias en los ingresos a localidades y en los cruces con otras rutas. Otro punto buscaba conocer los certificados técnicos aprobados y las certificaciones pendientes de pago, incluyendo las razones de posibles retrasos.

También se pedía información sobre las tareas de mantenimiento en la traza vial, en especial en el tramo entre arroyo Sandoval y San Salvador. Finalmente, el informe requería detalles sobre el presupuesto asignado y ejecutado, así como el plan de finalización de la obra.

La Ruta Nacional 18 cumple una función estratégica al conectar el centro de Entre Ríos en sentido este-oeste, desde la Ruta Nacional 12 hasta la 14, uniendo los ríos Paraná y Uruguay. Su recorrido atraviesa las ciudades cabeceras de cuatro departamentos: Paraná, Villaguay, San Salvador y Concordia, además de varias localidades y poblados rurales como San Benito, Colonia Avellaneda, Sauce Montrul, Aldea San Antonio, Seguí, Viale, Tabossi, Villa Clara, Lucas Sud, Jubileo y General Campos, entre otros.

A pesar de su importancia para la región, las demoras en la finalización de la obra y el deterioro de la traza siguen siendo motivo de preocupación para autoridades y ciudadanos. La falta de respuesta oficial y las condiciones actuales de la ruta mantienen el debate abierto sobre la necesidad de acelerar las obras y garantizar mayor seguridad vial en el corredor.